加冷机场
加冷机场是新加坡第一个专门建造用于民用的国际机场，始建于1931年。开垦了120多公顷的红树林沼泽地，于1937年6月12日正式启用。加冷机场临近加冷盆地，机场周边还拥有水上飞机的停泊区，因水陆两用机场而在当时被誉为“大英帝国最好的机场”。
著名飞行员Amelia Earhart曾将其描述为“东方航空奇迹”。
民航发展史
1930年2月11日，荷兰荷航（KLM）一架荷兰制造的福克（Fokker） 三轮摩托单翼飞机降落在实里达（Seletar）机场，搭载8名乘客和鲜花水果及和邮件，这标志着新加坡民航业的开始。随后分别开通了新加坡经雅加达至英国和澳洲的航线。
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实里达机场是英国皇家空军1928年在新加坡建造的机场，是新加坡第一个机场，作为皇家驻军基地，于1971年归还新加坡。
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商业航空交通的蓬勃发展导致当时的实里达空军基地（今天的实里达机场）拥堵，因此需要一个新的机场。
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1932年，在加冷沼泽盆地开始填海工程。修建的915米直径的圆顶型着陆场地允许飞机从任何方向降陆，而滑道允许水上飞机与常规飞机在同一航站楼内并存。
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1941年12月8日，日本人入侵马来亚，加冷机场成为了盟军主要的战斗机机场，其他机场（登加，实里达和三巴旺）都在柔佛州新山的日本大炮范围内。到1942年1月的最后几天，飞机场被炸弹几乎炸毁。最后一架战斗机于2月初离开，新加坡沦陷。
结束营业
二战后加冷机场恢复民用机场功能。到了1950年初期，飞机尺寸的增加和对更长跑道的需求导致飞机跑道延伸至芒特巴顿路（Mountbatten Road），每次飞机起飞或降落时，都必须用交通信号灯以阻止车辆通行。（可惜没机会看到这一景观）
此时的加冷机场已无法应对航空运输量的增长，于是在巴耶利巴（今Paya Lebar空军基地）开始修建新机场。加冷机场于1955年停止运营转去新机场。
随着新加坡的快速发展和全球空运需求增长不断扩张，1970年的客运量已达到170万人次，巴耶利巴机场也无力应对，不胜负荷。1975年当时的李光耀总理决定在樟宜填海修建今天的樟宜机场。
樟宜机场
（参见我的公众号另一篇文章《星耀樟宜（Jewel Changi Airport）》）。
关闭后
的机场
加冷机场的航站楼，行政大楼，飞机机库和控制塔都作为文物保护 。而机场的其他部分被重新开发。
机场前跑道周围的区域首先被改建为加冷公园。
附近修建的新加坡体育中心（包括新的国家体育场和新加坡室内体育场）已成为主要的国家地标。
加冷机场的东部被重建为新加坡最早的现代住宅区之一。
如今，旧机场路和加冷机场大道等道路名称，在告诉后人曾经有个加冷机场的存在。
而Dakota Crescent，Dakota Close和Dakota MRT站是以道格拉斯DC-3“ Dakota”飞机命名，该飞机曾经经常降落在加冷机场。
