新加坡陆路交通管理局（LTA）在周五（9月11日）发布的月度报告中显示，除汤申-东海岸线（TEL）外，新加坡地铁（MRT）网络的可靠性在8月份创下了历史新高。
8月份，MRT网络的平均故障间隔里程（MKBF）上升至288万列车公里，高于上月的237万列车公里。LTA采用MKBF的12个月移动平均值来公布可靠性数据——该指标用于衡量列车的可靠性，追踪列车在遭遇超过5分钟延误前行驶的平均距离。
LTA表示：“这是我们的MRT网络有史以来实现的最高MKBF。”根据LTA的数据，之前的最高纪录是2024年6月实现的262.7万列车公里。
8月也是MRT网络的MKBF连续第五个月超过200万列车公里。
此外，除TEL外，MRT网络在8月份没有出现超过30分钟的延误。这标志着该网络已连续第10个月没有出现此类重大延误，是自LTA在2011年开始追踪该统计数据以来最长的一段时间。
谈到MRT网络的可靠性，LTA表示：“这完全归功于我们的交通工作人员和铁路运营商。”
“过去五个月的高MKBF水平反映了他们为了提升可靠性、改善故障和事故响应所付出的持续努力和奉献。”
“这也反映了铁路可靠性工作组在2026年2月提出的建议所产生的影响，LTA、SMRT和SBST一直在此基础上进行跟进。”
所有五条成熟的MRT线路在8月份的MKBF数据均较上月有所提升或保持稳定。
市区线（Downtown Line）的MKBF几乎翻了一番，从420万列车公里增加到837万列车公里。
环线（Circle Line）的MKBF从245万列车公里提高到251万列车公里，而东北线（North East Line）的MKBF从447万列车公里微增至448万列车公里。
南北线（North-South Line）维持在165万列车公里，没有变化；而东西线（East-West Line）则从7月的202万列车公里提升至8月的252万列车公里。
LTA表示：“市区线和东北线继续表现强劲，在过去12个月中分别记录了理论上最高可能的MKBF，分别超过800万和400万列车公里。”
列车服务交付与准点率
LTA还使用其他指标来衡量铁路可靠性，包括列车服务交付率（Train Service Delivery），用于衡量列车是否按计划运行。
该指标通过测量列车实际行驶距离与计划行驶距离的对比，以百分比表示。
8月份，整个MRT网络的列车服务交付率为99.62%，而7月份为99.71%。
另一个衡量铁路可靠性的指标是列车准点率（Train Punctuality），它计算的是每条线路末端在计划时间两分钟内完成行程的列车比例。
准点率受服务中断和其他不导致全线停运的运营问题影响。较低的准点率意味着列车发车频率不够规律，可能导致等待时间延长和拥挤情况加剧。
总体而言，列车准点率略有下降，从7月的99.29%降至8月的99.03%。
汤申-东海岸线（TEL）
新加坡最新地铁线TEL的MKBF在8月份上升至41.5万列车公里，高于上月的37.3万列车公里。
可靠性数据不包括TEL，因为该线路在正常运营的同时，仍在进行建设、延伸和系统集成工作。
LTA上个月表示：“在初始运营期间以及系统更新过程中出现的此类‘磨合问题’可能会导致延误，尽管这类延误的性质与成熟线路在运营期间遇到的延误有所不同。”
与成熟线路相比，新线路由于客流量相对较低，且列车运行频率并非典型的高频，因此行驶里程通常显著较低。
该机构去年表示，预计在2026年全面开通且运营稳定后，TEL的性能将得到提升。
