布局

2018年10月26日 • 6156次阅读

在价值3500元的卷发棒“一夜刷屏”之后，戴森这家以高端家电闻名的科技公司已经决定将自己的名字刻进“造车史”。

10月23日，英国戴森（Dyson）公司宣布，公司董事会已经批准投资25亿英镑在新加坡建造首个汽车制造厂，以推进其制造电动汽车的计划，该工厂预计将在2020年竣工完成，第一批车型将于2021年投产。

计划在新加坡建造的工厂效果图

戴森公司是一家英国的家电设计与制造公司，在全球首创了“无叶风扇”产品，并在中国等多个国家申请了发明和实用新型等专利。如今风靡全球的“网红产品”——卷发棒和真空吸尘器也均是由这家公司所生产。

戴森的首席执行长Jim Rowan在给内部员工的一封电子邮件中表示，新加坡电动车制造厂的建设工作将于今年12月开始。

一些人遗憾戴森没有选择在中国建厂。Rowan指出，选择这一地区的原因是因为接近高增长的市场，完善的供应链以及技术高度熟练的劳动力。

目前，戴森公司在新加坡已经有三个工厂，包括一个电动机制造厂和一个专注于人工智能的研发实验室。

值得注意的是，戴森没有选择在英国本土投产电动车，而是选择了新加坡，此举在不少业内人士看来是为了接近电动车需求更高涨的亚洲市场，尤其是中国。

据悉，新加坡与中国签署了自由贸易协定，而后者是全球最大的电动汽车市场。据彭博新能源财经的预测，到2040年，中国预计仍将是全球最大的电动汽车市场。届时，全球一半以上的新车销量和三分之一的电动汽车（相当于5.59亿辆汽车）将是电动汽车。

戴森公司创始人詹姆斯•戴森(James Dyson)

事实上，早于2017年，戴森就表现出对于“造车”的强烈兴趣，该公司创始人詹姆斯•戴森(James Dyson)曾表示，戴森的新车将与目前市面上的电动汽车“截然不同”。今年年初，曾有报道指出，戴森将以一款高端电动车型打入市场，紧随其后的是为大众市场设计的两款入门价较低的车型。

对于戴森来说，“造车”似乎是不寻常的一步，但事实上，它拥有制造电动汽车主要零部件的经验，包括电池和电机。与此同时，今年8月，戴森宣布在英国胡拉文顿机场的新科技中心投资了8400万英镑（约1.09亿美元），并将会在该计划的第二阶段投资2亿英镑，以此打造世界一流的电动车辆测试大本营，并计划招聘300名汽车技术人才，可见戴森为电动车投产做了准备。

毫无疑问，在传统汽车制造商纷纷向电动化转型之余，不少科技公司同样“跃跃欲试”。例如，从2014年开始，苹果集结了一千多名员工在总部库比蒂诺附近的一个秘密地点进行内部代号为“泰坦Titan”的电动汽车研发工作。虽然此后苹果“造车”之路几经坎坷，但这家科技公司已经转而向自动驾驶软件方面迈出了更大的步伐。此外，百度、阿里、腾讯等互联网巨头也纷纷以各种方式进入汽车领域，预计越来越多的科技企业还会加入造车大军。