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2018年10月26日 • 6156次閱讀

在價值3500元的卷髮棒「一夜刷屏」之後，戴森這家以高端家電聞名的科技公司已經決定將自己的名字刻進「造車史」。

10月23日，英國戴森（Dyson）公司宣布，公司董事會已經批准投資25億英鎊在新加坡建造首個汽車製造廠，以推進其製造電動汽車的計劃，該工廠預計將在2020年竣工完成，第一批車型將於2021年投產。

計劃在新加坡建造的工廠效果圖

戴森公司是一家英國的家電設計與製造公司，在全球首創了「無葉風扇」產品，並在中國等多個國家申請了發明和實用新型等專利。如今風靡全球的「網紅產品」——卷髮棒和真空吸塵器也均是由這家公司所生產。

戴森的首席執行長Jim Rowan在給內部員工的一封電子郵件中表示，新加坡電動車製造廠的建設工作將於今年12月開始。

一些人遺憾戴森沒有選擇在中國建廠。Rowan指出，選擇這一地區的原因是因為接近高增長的市場，完善的供應鏈以及技術高度熟練的勞動力。

目前，戴森公司在新加坡已經有三個工廠，包括一個電動機製造廠和一個專注於人工智慧的研發實驗室。

值得注意的是，戴森沒有選擇在英國本土投產電動車，而是選擇了新加坡，此舉在不少業內人士看來是為了接近電動車需求更高漲的亞洲市場，尤其是中國。

據悉，新加坡與中國簽署了自由貿易協定，而後者是全球最大的電動汽車市場。據彭博新能源財經的預測，到2040年，中國預計仍將是全球最大的電動汽車市場。屆時，全球一半以上的新車銷量和三分之一的電動汽車（相當於5.59億輛汽車）將是電動汽車。

戴森公司創始人詹姆斯•戴森(James Dyson)

事實上，早於2017年，戴森就表現出對於「造車」的強烈興趣，該公司創始人詹姆斯•戴森(James Dyson)曾表示，戴森的新車將與目前市面上的電動汽車「截然不同」。今年年初，曾有報道指出，戴森將以一款高端電動車型打入市場，緊隨其後的是為大眾市場設計的兩款入門價較低的車型。

對於戴森來說，「造車」似乎是不尋常的一步，但事實上，它擁有製造電動汽車主要零部件的經驗，包括電池和電機。與此同時，今年8月，戴森宣布在英國胡拉文頓機場的新科技中心投資了8400萬英鎊（約1.09億美元），並將會在該計劃的第二階段投資2億英鎊，以此打造世界一流的電動車輛測試大本營，並計劃招聘300名汽車技術人才，可見戴森為電動車投產做了準備。

毫無疑問，在傳統汽車製造商紛紛向電動化轉型之餘，不少科技公司同樣「躍躍欲試」。例如，從2014年開始，蘋果集結了一千多名員工在總部庫比蒂諾附近的一個秘密地點進行內部代號為「泰坦Titan」的電動汽車研發工作。雖然此後蘋果「造車」之路幾經坎坷，但這家科技公司已經轉而向自動駕駛軟體方面邁出了更大的步伐。此外，百度、阿里、騰訊等網際網路巨頭也紛紛以各種方式進入汽車領域，預計越來越多的科技企業還會加入造車大軍。