受访居民。（图：刘伟聪）
榜鹅两条自动驾驶接驳车路线，将从4月1日起开放给公众免费乘搭，年中开始收费4元。多数受访居民表示，短程通勤不划算，以为收费会更接近巴士，但也有居民指出，这已经比私召车便宜。
也是榜鹅集选区议员的交通部高级政务部长孙雪玲本月初在国会拨款委员会辩论部门开支预算时透露，无论在哪个站上下车，票价都是4元。
即将开始运营的是由Grab经营的1号和3号路线。1号路线将停靠Matilda Court组屋区、Punggol Clover组屋区、榜鹅生活聚场（Punggol Plaza）和绿洲台（Oasis Terraces）。3号路线则将停靠Matilda Court、Punggol Clover、榜鹅综合社区中心（One Punggol）、北岸通道和榜鹅海岸广场。
由Grab运营的路线一会往返榜鹅东西区，全长10公里。（图：陆路交通管理局）
路线三由Grab经营，全长12公里。（图：陆路交通管理局）
居民愿意体验 但认为公共交通已够方便
长远来看，受访居民普遍不打算以自动驾驶接驳车作为出行模式，因为现有的轻轨系统和巴士服务已经很方便。
居住在北岸通道Northshore StraitsView组屋的54岁居民巫女士受访时说，目前从住家前往地铁站的选项有两个，一个是搭104号路线巴士到榜鹅海岸地铁站，路程大约十分钟，另一个则是搭384号路线巴士到榜鹅地铁站，高峰时期车程介于15到20分钟，车费大约1元多。
她认为，自动驾驶接驳车无论车程都统一收费，对路程较短的公众不太划算。“它可以以路程来收费吗？好像巴士这样，以路程来计算可能比较划算，不然短程和比较远的统一收费，我觉得好像对我们搭比较短程的不大划算。”
居住在榜鹅中部执行共管公寓The Amore的45岁销售员林先生指出，两条路线中，他较有可能使用的停靠点就是绿洲台，但目前他从住家步行到绿洲轻轨站只需大约七分钟，所以他应该不会花4元搭自驾车。
73岁退休人士陆思聪认为，自动驾驶车更像一种噱头。“这附近都有公共交通，为什么还需要另一个自动驾驶车？”
35岁的财务顾问沛恩说，曾在社区内看过自动驾驶车穿梭，还以为收费会像其他巴士一样。即便如此，她还是愿意带七岁和四岁大的儿子试乘。
“应该比较偏向体验吧，因为还不知道它如何运作，如果是要提前预约，太过麻烦的话就不会太常用。”
根据早前报道，有意乘搭的公众可以从本月25日开始上网报名。
自动驾驶接驳车。（图：刘伟聪）
31岁的居家美甲师思敏认为，自动驾驶车应该相当安全，但她初期应该不会让孩子搭乘。
Grab网站资料显示，所有乘客都需系好安全带。乘客在旅程中也可通过屏幕查看车辆传感器检测到的信息和车辆的预设行驶路线。在初始阶段，公司也会安排受过培训的工作人员坐在驾驶座位上，以便在必要时及时接手控制车辆。
居民期待服务延伸至其他地区 或可带宠物乘搭
住在榜鹅中部的林先生认为，自动驾驶车应该到榜鹅地铁站，因为那里是比较多居民都会去的中心地带。
榜鹅临谷坪（Edgedale Plains）居民林女士则认为，目前前往地铁站已经相当方便，如果自驾车能延伸到其他地区如盛港，会比较好。
“如果榜鹅去到盛港，可能7到8元，有时还会到10元。可能如果无人驾驶车有去到盛港，我可能会试试看。”
思敏则希望自动驾驶车也能载送宠物。“我觉得用它来接送宠物会更方便，因为通常Grab去附近的地方都要收16元左右。”
榜鹅自动驾驶接驳车还有另一条由康福德高运营的2号路线，目前正在进行熟悉运作阶段，预计不久后展开受邀试乘。
这个路线将停靠榜鹅生活聚场、榜鹅Waterway Sunrise I、榜鹅Waterway Sunrise II、榜鹅综合社区中心、北岸通道、榜鹅海岸广场和绿洲台。
