兀兰北广场直线距离新加坡兀兰北站不足一公里，部分邻里商家感叹生意大不如前。（取自早报网）
（新加坡讯）“去新山比去牛车水还近”，尽管柔新捷运宣布延期通车，但新加坡邻里商家已感到“阵阵寒意”，而长期往返两地的越堤族则感到失望，期盼捷运能早日开通。
《联合早报》报道，全长4公里的柔新捷运，连接新山武吉查卡站与新加坡兀兰北站，紧邻兀兰和马西岭组屋区，尽管通车日期已宣告延后，但邻里商家却已提前感受到阵阵寒意，纷纷感叹生意大不如前。
在直线距离兀兰北站不足1公里的兀兰北广场经营日用百货店的店长莫峻豪（26岁）透露，今年以来的营业额已同比下滑约三成。
“虽然还有顾客上门，但人流量明显减少了。”
即便柔新捷运尚未开通，在兀兰北广场经营日用百货店的店长莫峻豪说，店内人流量明显减少，今年以来的营业额已同比下滑约三成。（取自早报网）
在兀兰北广场已营业近30年的老字号面包饮料店，第二代掌舵人许晶广（51岁）担忧，柔新捷运一旦开通，势必会对北部邻里商家造成更沉重的打击。
“我相信我们的生意会更糟糕”。
他透露，目前店铺利润已跌至谷底，几乎入不敷出，如今全靠一些预备资金，以及对父母留下来的这家老店的情怀在苦苦支撑。
在马西岭商场小贩中心二楼经营手工材料店已6年的杨善发（75岁）说，由于地理位置便利，许多马西岭居民甚至觉得“去新山比去牛车水还近”。
他认为，若柔新捷运在明年农历新年前夕开通，恐怕将吸引更多新加坡人北上采购年货，届时邻里商家的处境将更加艰难。
新加坡商联总会秘书长李庆文受访时说，柔新捷运的来临大家早就知道，只是一直没有很准确的通车时间，因此现阶段时间稍微延迟，对新加坡商家的日常运转相信不会造成太大影响，因为邻里商家主要提供便利和价格合理的产品与服务，居民日常仍会到邻里消费。
柔新捷运延迟通车 越堤族感失望
柔新捷运宣布延期通车，让不少每日往返马新两地、依赖公共交通的“越堤族”感到失望。
在兀兰一家印刷厂担任生产主管的张葳翔（41岁），每天搭乘巴士跨境上班。得知延期通车的消息，他难掩失望，直言“越早开通越方便”。
他的工厂距离新加坡兀兰北站约5公里，若柔新捷运通车，不仅能大大缩短他的通勤时间，也让他回家多了一个路线选择。
在兀兰北广场面包饮料店工作的沈莉莲期盼柔新捷运早日通车，她的工作地点距离兀兰北站仅15分钟步行路程。（取自早报网）
像张葳翔这样的跨境上班族不在少数。在兀兰北广场面包饮料店工作的沈莉莲（36岁）也期盼柔新捷运早日通车，因为她的工作地点距离兀兰北站仅15分钟步行路程。
不过，车资的高低将直接影响她的乘搭频次。她坦言，若收费太高就不会经常乘坐，“如果不赶时间，可能一个星期最多只坐一两次。”
目前，从新加坡搭乘巴士到柔佛新山的单程车资介于2.50新元（约8令吉）至5新元（约16令吉），而据马来西亚媒体此前报道，柔新捷运的单程车资预计介于5新元（约16令吉）至7新元（约22令吉）。
在圣诺哥垃圾焚化发电厂担任经理的邓志勇（44岁）已在新加坡工作了20多年，长期依靠巴士往返两地。他说，虽然柔新捷运能让他在晚下班时更好地掌控回家时间，但车资依然是关键考量，毕竟天天往返，还是要控制通勤成本。
负责运营柔新捷运的马新联营公司RTS Operations前日宣布，原定今年底投入服务的柔新捷运将延后启用，预计于明年2月通车。
经常到马来西亚休闲消费的新加坡人对延期通车的反应，与每日必须跨境通勤的上班族相比，显得相对平淡。
住在四美的私人健身教练陈银莹（37岁），每个月都会和住在兀兰的男友搭乘巴士到新山看电影、做按摩。她坦言，由于自己并非每日往返的通勤族，因此柔新捷运延期开通对她的影响其实微乎其微。
不过，她更担心通车后可能带来的“人潮效应”。她指出，一旦通车，势必会吸引更多新加坡人涌入新山，这让她对新山的交通状况感到担忧，她认为在马来西亚叫私召车已经相当麻烦。
