截止目前，PSA unboxed已经投资了“货物电子市场”Hakovo、“下一代港口自动导向车方案”Autosense AGV、美国物流规划公司ClearMetal三个项目。
另一方面，积极推广“网约”货柜货车、无人驾驶等新模式。“网约”货柜货车通过连接港口、运输卡车和顾客三方的B2B在线平台，为过境新加坡的顾客提供“按需叫卡车”服务，解决了过去客户与运输公司单线联系时由于业务忙碌出现的货物运输延期、价格上涨等问题。网约卡车采用物联网解决方案，使陆地上货柜运输动态实时可查，通过智能调度计算，在传统运输量“高峰期”和“低谷期”之间充分利用平台运输车辆，确保运输车队的人力物力资源最优化安排，为客户提供高效便捷的货柜按需运输服务。
此外，新加坡港口通过无人驾驶卡车队列系统解决卡车司机短缺问题，只需要在第一辆卡车安排一名司机，其余卡车将自动按照前列卡车的运行轨迹驾驶，将货柜从一个港口码头运输到另一个码头。
四、从新加坡自贸港得到的启示
从新加坡自贸港的经验来看，一个自贸港的建设与发展离不开三大条件：全面开放的制度、有力支撑的产业和畅通无阻的设施。
首先，开放的制度是前提，包括金融的、市场的、税收的、货物的、人员的等等，只有放开了制度才可能产生经贸的流量，这从过去的经验可以证明。其次，发达的产业是基础，早期的新加坡没有自己的产业，主要依托的是东方和西方两头的产业和市场，而随着本土产业的崛起，自贸港才具有了国际一流水平的基础设施和优质服务。我国的自贸港建设需要更多依靠当地的、腹地的产业和市场与国际市场、国外产业之间形成互动，港只是个窗口，而根在于实体经济。最后，要有能够承载巨大货物流、信息流的现代化软硬件设施，这就涉及具体的管理模式、硬件配套、新型技术等。
未来，中国特色的自由贸易港应如何发力这三大条件的创造，不断提升建设与发展水平何建设，留待后续文章做深入探讨。
