WayWay表示，将于下个月进军本地私召车市场。（图：Facebook/WayWay）
号称不设平台加成价，不会在颠峰时段调高收费的私召车业者，将于下个月进军本地市场。
名为WayWay的新公司早在本月初已经开始非正式投入服务，并将于10月正式推出服务。
公司联合创始人李文强接受《8视界新闻网》访问时表示，公司不设平台加成价 （surge pricing），也就是不会在颠峰时段或乘客需求高而调高收费。此外，公司的另一特点是会为旗下司机提供培训，以为乘客提供更好的服务，如训练司机协助乘客提行李上下车。
除了一般的轿车，公司也将提供豪华轿车的服务，一般轿车的收费从12元起跳，豪华轿车的收费则从40元起跳。
为了让乘客更安心，乘客们也可以选择支付额外8元，要求女司机接送。
至于旗下司机，李文强表示，他们无需向公司支付高达20%的佣金，而可以赚取100%的收费。
“我们会向乘客征收每趟服务2元的平台费（platform fee）。比如说如果车费是15元，乘客会支付17元，其中2元是平台费，其余15元归司机。”
公司的目标是招聘800名司机，目前已经有300名司机加入。根据陆路交通管理局的条例，点对点服务经营者旗下的车队如果多达 800辆或更多，才需要申请并获得相关的经营许可证。
私人出租车司机协会：正密切关注市场 确保司机获公平对待
针对新业者加入本地私召车市场，全国私人出租车司机协会顾问杨涴凌受询时表示，协会意识到，私召车行业正在迅速发展，拥有众多国内外平台的参与者。
“虽然司机可能会从更多的竞争平台中获益，并且能够选择不同的奖励措施来满足他们的喜好，但对工运来说，重要的是这些平台为我们的司机提供可靠、公平和可持续的生计。鉴于我们刚刚在国会通过了《平台人员法案》，这些新的私召车平台需要意识到自己对司机伙伴的责任，包括公平支付工伤保险金以及公积金缴款。”
交通部高级政务部长许连碹早前在国会答复议员询问时指出，去年4月到今年6月之间，活跃的私召车和德士司机增长了8%，但同一时期的平均每天载客趟次只增长了1%。这意味着一些司机的收入减少了。
新私召车业者的加入是否会影响司机的收入？对此，杨涴凌表示，更多私召车平台业者的加入并不是司机和乘客供需平衡的唯一决定因素。私召车租金、考获职业驾驶执照和相关商业成本等，才是决定司机是否能以开私召车谋生的决定因素。
她表示，全国私人出租车司机协会正在密切关注市场，以确保私召车平台继续公平地支付司机工资、开展给与安全合理的奖励，以及遵守平台工人法案中提出的措施。
