住在新加坡的读者们有没有共鸣？
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尤其是周末和公共假期，Woodlands 和 Tuas 关卡附近的车流、人流和等待时间，很容易把原本轻松的行程，变成一场耐心测试。
图源：The Independent Singapore News
跨境德士看似方便，但长期以来的问题也很明显：不够灵活、不够稳定、也不够可预测。
好消息是，从5月4日起，新马跨境德士新规正式实施；在两国交通部门的协调与推动下，往返两地将变得更加灵活、省心！
图源：Grab
实现下车点自选！
要说这次升级最让人便利的一点，就是终于不用被固定的下车地点绑着了！
以前新加坡注册的跨境德士入境马来西亚，主要只能在拉庆中央车站（Larkin Sentral）下客；马来西亚注册的跨境德士入境新加坡，主要只能在万山街德士站（Ban San Street Terminal）下客。
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现在从 5 月 4 日起，下客范围放宽了很多。
马来西亚德士来新加坡，可以在新加坡任何地方下客。同时，新加坡德士去马来西亚，也可以在新山、依斯干达公主城、森林城市、古来、士乃这些区域任何地方下客。这就意味着，不用再被一个重点绑住，能直接送到家门口或附近了！
接客点（上车点）也有变化。在新规之下，接载点也有明显扩展，但依旧大致采取“指定地点与电召（e-hailing）”的模式。
新加坡注册的德士在马来西亚，除了拉庆中央外，从今天起还可通过电召，在 Toppen Shopping Centre、Mid Valley Southkey以及 Angsana Johor Bahru Mall等新增地点上客。
同样，马来西亚注册的德士在新加坡，除了万山街外，也可通过电召，在 HarbourFront MRT Station（近 VivoCity）、Tampines MRT Station（近 Century Square）以及 Joo Koon MRT Station等新增地点上客。
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了解接客规则
需要注意的是，这些新增的接客点并不支持“随到随上”，乘客必须前往指定候车区，通过电召方式预约车辆，不能在路边直接拦车；同样，司机也必须通过平台配对接单，不能随意路边载客。
只有原有的接载点——万山街和拉庆中央——才仍然允许路边拦车或电召上车。
说到这里，会有很多人开始问了：可以搭私人网约车（Private Hire）去新山吗？ 不可以，这是不合法的。
示意图
目前，只有新加坡和马来西亚注册的德士，才被允许提供跨境载客服务。即使通过像 Grab 这样的正规叫车平台，也只能预订跨境德士，不能使用私人网约车过境。
这些车辆都经过两国交通部门批准，属于合法运营的跨境德士，并非私家车或未注册车辆。一般来说，新加坡注册的车辆车牌以 SH 开头，马来西亚注册的则以 H 开头，辨识度很高。同时，这类德士的车龄不得超过 10 年，以确保整体安全水平。
近年来，私人网约车已经非常普及，很多人会下意识觉得跨境应该也可以坐。大错特错！“常见”并不代表“合法”。这些车辆并没有取得跨境运营所需的执照与保险，一旦发生意外，乘客本身也可能陷入责任与保障不清的风险之中。
图源：CNA
此外，随着相关部门加强对非法跨境载客的打击，如果选择这类服务，一旦途中出现问题，甚至可能直接影响整趟行程，得不偿失。
简单来说，想要安心过境，还是选择合法的跨境德士最稳妥！
出发前须知
Grab 跨境德士的预订机制也同步优化：乘客可通过 Grab提前12小时至7天预约行程，大大提升用车的确定性，减少临时叫不到车的情况，让出行计划更安心。
让更多家庭能放心的是，费用也更透明明确，按车型和距离计算——从万山街到拉庆或 35 公里内，4 人座只要 80 新币，普通 6 人座 120 新币，豪华 6 人座 180 新币；超过 35 公里再加 20-30 新币。反方向从拉庆到万山街则是 240-540 令吉，超距加 60-90 令吉。
这次还推出更多 6 人座车型，特别适合带家人、老人小孩或行李多的人群，一趟车就能搞定，省心又实惠。
图源：ComfortDelGro Taxi
这次只是第一步，两国计划车辆配额增至各 500 辆，Grab 等平台也会持续优化。真正“无缝跨境”的日子不远了！
家人们，你们最近打算搭跨境德士吗？
是去新山吃海鲜、逛街购物，还是探亲办事？
留言说说，你的第一趟目的地会是哪儿吧！
