马西岭邻里商圈。（图：陆佳丽）
距离新柔长堤不到五分钟车程的马西岭巴刹小贩中心多年来一直是越堤族和厂巴乘客越堤前必经的歇脚站。新柔地铁通车在即，受访的大部分小贩及店家却担心，顾客不再经过这里，生意预计将下滑多达五成。
新柔地铁预计将会在明年年底通车，不少人以为这将带动附近店家生意，实际上店家担心以后越堤族改乘地铁，不再需要经过这里，影响生意。
马西岭商店小贩联谊会主席林桂金在这一带做生意已有40年。他说，这一带的商家和小贩中心熟食摊贩多数都是靠早上越堤族的生意。
”他们从新山来新，越过长堤后吃早餐、喝杯咖啡，买点东西，歇息后才去工作。现在早上都有几十辆厂巴在这里停下，几百名工厂员工光顾，也有一些巴士乘客，上车到关卡前会过来吃点东西。我们担心有了地铁，不只工厂员工不再需要搭厂巴，连巴士乘客也没有了，这里生意可能少一半。”
马西岭商店小贩联谊会主席林桂金。(图：陆佳丽）
另一名在这一带经营蛋糕店、五金店及手机店等五家商店的老板娘王筱宝对此表示非常担心。
她指出，兑换率导致物价差距甚远，地铁直通后，要往返新山更方便，也可能促使部分顾客直接前往新山消费，长堤附近的商家生意至少会下滑三成。
“巴士载来的上班族原本都会在这里停留，买个面包什么的，以后有了地铁就根本不会经过我们这里，生意就没了。”
货币兑换商吴淑玲对此表示无奈，她说，单靠附近居民的生意是难以维持的，希望当局可以在开辟新的道路，让前往新柔地铁站的乘客可以倒回来，减少对商家生意的影响。
在这一带经营五金店近50年的蔡先生。（图：陆佳丽）
老店家：人手不足难以转型
记者走访时发现，这一带的商店多数都已有20年、30年历史，不少店主也已经年迈，他们表示，并不打算通过网络平台，或其他方式开通客源，一来是人手不足，二来价格难以和网络平台上的其他商家竞争。
在这一带经营五金店近50年的蔡先生说，他从去年就发现生意开始下滑约三成，因此尝试成为包裹领取站，希望能带动人流。
“但是我们不够人手，有时顾客等久一点又不耐烦所以我们决定不再继续，网络的东西也不容易，我们卖的都是小样的产品，要一样一样包装处理也需要时间和人力。”
经营干粮生意的林桂金也说，干粮生意要放上网售卖不太可行，因此也不考虑这么做。
“这里的商家很有甘榜精神，希望生意可以做下去，睦邻情谊得以延续。”
据他计算，这里共有至少130个小贩和商店，其中以小贩居多。
咖啡摊位老板娘卓桂琴。（图：陆佳丽）
有商家客观看待改变
在熟食中心经营咖啡茶水档的卓桂琴认为，新柔地铁通车后未必只有不利的影响，她认为还是会有骑摩托车的越堤族继续光顾，地铁本身也可能带动这一带的熟食生意，有更多人打包食物饮料。
面包店老板李添文泽认为，新柔地铁可能造成生意少约两成，但附近正在兴建民众俱乐部和预购组屋，他相信落成后会带动生意。
面包店老板李添文。（图：陆佳丽）
