馬西嶺鄰里商圈。（圖：陸佳麗）
距離新柔長堤不到五分鐘車程的馬西嶺巴剎小販中心多年來一直是越堤族和廠巴乘客越堤前必經的歇腳站。新柔地鐵通車在即，受訪的大部分小販及店家卻擔心，顧客不再經過這裡，生意預計將下滑多達五成。
新柔地鐵預計將會在明年年底通車，不少人以為這將帶動附近店家生意，實際上店家擔心以後越堤族改乘地鐵，不再需要經過這裡，影響生意。
馬西嶺商店小販聯誼會主席林桂金在這一帶做生意已有40年。他說，這一帶的商家和小販中心熟食攤販多數都是靠早上越堤族的生意。
」他們從新山來新，越過長堤後吃早餐、喝杯咖啡，買點東西，歇息後才去工作。現在早上都有幾十輛廠巴在這裡停下，幾百名工廠員工光顧，也有一些巴士乘客，上車到關卡前會過來吃點東西。我們擔心有了地鐵，不只工廠員工不再需要搭廠巴，連巴士乘客也沒有了，這裡生意可能少一半。」
馬西嶺商店小販聯誼會主席林桂金。(圖：陸佳麗）
另一名在這一帶經營蛋糕店、五金店及手機店等五家商店的老闆娘王筱寶對此表示非常擔心。
她指出，兌換率導致物價差距甚遠，地鐵直通後，要往返新山更方便，也可能促使部分顧客直接前往新山消費，長堤附近的商家生意至少會下滑三成。
「巴士載來的上班族原本都會在這裡停留，買個麵包什麼的，以後有了地鐵就根本不會經過我們這裡，生意就沒了。」
貨幣兌換商吳淑玲對此表示無奈，她說，單靠附近居民的生意是難以維持的，希望當局可以在開闢新的道路，讓前往新柔地鐵站的乘客可以倒回來，減少對商家生意的影響。
在這一帶經營五金店近50年的蔡先生。（圖：陸佳麗）
老店家：人手不足難以轉型
記者走訪時發現，這一帶的商店多數都已有20年、30年歷史，不少店主也已經年邁，他們表示，並不打算通過網絡平台，或其他方式開通客源，一來是人手不足，二來價格難以和網絡平台上的其他商家競爭。
在這一帶經營五金店近50年的蔡先生說，他從去年就發現生意開始下滑約三成，因此嘗試成為包裹領取站，希望能帶動人流。
「但是我們不夠人手，有時顧客等久一點又不耐煩所以我們決定不再繼續，網絡的東西也不容易，我們賣的都是小樣的產品，要一樣一樣包裝處理也需要時間和人力。」
經營幹糧生意的林桂金也說，乾糧生意要放上網售賣不太可行，因此也不考慮這麼做。
「這裡的商家很有甘榜精神，希望生意可以做下去，睦鄰情誼得以延續。」
據他計算，這裡共有至少130個小販和商店，其中以小販居多。
咖啡攤位老闆娘卓桂琴。（圖：陸佳麗）
有商家客觀看待改變
在熟食中心經營咖啡茶水檔的卓桂琴認為，新柔地鐵通車後未必只有不利的影響，她認為還是會有騎摩托車的越堤族繼續光顧，地鐵本身也可能帶動這一帶的熟食生意，有更多人打包食物飲料。
麵包店老闆李添文澤認為，新柔地鐵可能造成生意少約兩成，但附近正在興建民眾俱樂部和預購組屋，他相信落成後會帶動生意。
麵包店老闆李添文。（圖：陸佳麗）
