在新加坡拥有一辆电车的成本
除了补贴之外，很多人关心的还有一点：在新加坡用电车到底能够省下多少钱？
首先，一个必不可少的成本是缴纳路税（Road Tax）。如果购买电动汽车，其路税计算方式与常规油车不同。由于纯电动汽车不缴纳燃油消费税，每年需额外支付700新元的附加税。
以功率为110千瓦的特斯拉Model 3为例，其6个月路税为430新元[（250 + 3.75 × (110-30)）× 0.782]，即每年861新元。加上700新元的附加路税后，该车年路税总额为1561新元。
其次，则是新加坡的充电费用。为了公平比较，我们选择对比现代Kona电动版与现代Kona混动版。假设每月行驶里程为1000公里，即平均每日行驶约33公里，两者对比下来的费用差异如下：
根据上表数据，在每月行驶1000公里的情况下，预计可节省约93.80新元，相当于每年节省约1125.60新元。
然而，需要注意的是，上述计算是基于住家附近或办公场所使用自有充电桩。如果使用外面的收费充电站（如Shell Recharge或SP Mobility）充电，成本可能会更高。因此，最终节省金额主要取决于：充电地点及电费价格以及驾驶频率。
还有一项不可忽略的支出是电车的保险费用，在新加坡它通常比燃油车高30%，主要原因在于维修技术成本高。例如燃油车的年保险费大约为1500新元，而电动则需2000至3000新元。
再加上其余的固定支出（不管油车还是电车），例如平摊到每个月100新币的停车费、每半年大约250新币的保养费，以及每月大概30新币ERP电子过路费，除了买车的费用之外，每月电车的拥车成本大致为：
125新币路税+135.2新币充电费+208.3新币保险费+100新停车费+42新币保养费+30新币ERP过路费=640.5新币。
对比油车，因为路税和保险费更高，因此，目前在新加坡拥有一辆电车的每月固定成本，依旧是略高于拥有一辆油车的。
然而，椰子认为，2025年或许是购买电动汽车的最佳时机。
目前电动汽车已占新车注册量的40%，政府的相关基础设施正快速跟上，且政策也还在向电车倾斜。
更重要的是，政府的主要补贴如电动汽车早期采用激励计划（最高2万新元）和车辆减排计划（最高2.5万新元）仍然有效，再加上电车普遍价格不比油车更高，虽然平时拥车更贵，但电车的购车初始成本会更低（通常有好几万新币）。
与此同时，拥车证价格持续上涨，且随着车辆性能提升，更多电动汽车被归类至B组（拥车证更贵且补贴更少），这意味着未来属于A组的经济型选择可能减少，符合全额补贴条件的高性价比车型或将更难获得。
