新柔地铁系统（Rapid Transit System Link，简称RTS）服务的启动一天一天逼近，新柔两地的兴奋度也一天一天升高。
RTS地铁车厢终于亮相，就像旧时代的新娘子被揭开面纱，新加坡交通部代部长兼财政部高级政务部长萧振祥和马来西亚交通部长陆兆福星期一（6月30日）到新加坡铁路测试中心，为新柔地铁系统列车揭幕，首列列车即日起正式展开测试。
RTS列车为四车厢设计，每列列车一般可载607人，最多可载1087人。列车每日运营时间从清晨6时至午夜，高峰时段每3.6分钟一班列车，每小时单向可接载1万人次。
越堤族将不断壮大 新柔两地生活互相融入
萧振祥在揭幕仪式上说，随着列车的亮相，两国距离RTS通车再迈进一步，RTS将提升新马衔接，加强两国人民的联系，为两地带来经济和社会效益。
陆兆福则说，发展不会在一夜之间达成，只有当各方卷起袖子共同克服挑战，对共享愿景坚定不移，才能实现。而且，像RTS这种规模的项目，更须要谅解、讨论和协商。
他说：“这个项目不是一般的基础设施。它代表了新马不断加强的友谊、信任和相互尊重，也向一个愈加倾向贸易保护主义的世界，展示了合作所能带来的力量。”
地铁穿越长堤将为新柔两地人民的来往翻新页，两地人民越长堤不再是动辄三几小时的折腾。（陆交局）
由新马共同承建的RTS，全长四公里，预计最迟2026年底通车，到时，新加坡乘客可从汤申—东海岸地铁线的兀兰北站，搭新柔地铁五分钟即可到新山的武吉查卡站。
地铁穿越长堤将为新柔两地人民的来往翻新页，两地人民越长堤不再是动辄三几小时的折腾。
可以想象的是，长堤彼岸的越堤族将不断壮大，柔佛北部甚至更北的马国人也可能受到鼓舞，到柔佛置产或租房，以方便到新加坡工作。
新加坡人不用说，一早起来，想到新山喝咖啡吃早餐，就像到不同的组屋区上巴刹那般方便。购物、按摩、洗脸、修指甲一趟北上列车就可以解决许多事。
两地经济将因地铁服务的打通而在更多领域互通有无，久而久之，新柔两地的生活将互相融入，更多国际旅客可以通过地铁北访，新山的进一步繁荣发达指日可待。
RTS的启动两地都受惠，因此，不能以短期眼光来衡量谁获得更多好处。
新加坡交通部代部长兼财政部高级政务部长萧振祥（前排中）和马来西亚交通部长陆兆福（前排右）星期一（6月30日）到新加坡铁路测试中心，为新柔地铁系统列车揭幕。（海峡时报）
RTS车资须符合民众消费力 比使用个人通勤工具便宜
两地人民现在最关注的应该是RTS的车资结构，RTS的新马联营公司正对车资进行市场调查，说是“确保最终票价获得市场接受。”
萧振祥说，车资应该是个商业决定，“公司必须考虑到市场供需，以及其他交通选项如巴士等的收费。”
陆兆福则说：
“我们希望有个适当的收费机制，以鼓励更多人使用RTS。这个项目的目的就是要改变出行方式，让更多人使用公共交通过长堤。”
他指出，车资必须符合民众的消费能力，必须比使用自己的交通工具如电单车等便宜。
按道理说，地铁服务的消费成本应该比使用个人的通勤工具，包括汽车、电单车和其他公共交通，如巴士和德士的费用低。
以新加坡的情况而言，地铁和巴士同是公共交通的一环，有竞争也有互补。RTS为长堤交通提供更快捷方便可靠的选择，到时很多原本依靠电单车或是汽车的新山越堤族可能改变通勤方式。
新马两地生活水平和国民收入有很大的差距，RTS的车资结构难免考虑到这一点，这又牵涉到公平的原则，但两地人民对所谓公平的车资可能又有不同的标准，这个问题是商业考量也是社会考量，车资结构必须情理兼顾，不能顾此失彼。
