新柔地鐵系統（Rapid Transit System Link，簡稱RTS）服務的啟動一天一天逼近，新柔兩地的興奮度也一天一天升高。
RTS地鐵車廂終於亮相，就像舊時代的新娘子被揭開面紗，新加坡交通部代部長兼財政部高級政務部長蕭振祥和馬來西亞交通部長陸兆福星期一（6月30日）到新加坡鐵路測試中心，為新柔地鐵系統列車揭幕，首列列車即日起正式展開測試。
RTS列車為四車廂設計，每列列車一般可載607人，最多可載1087人。列車每日運營時間從清晨6時至午夜，尖峰時段每3.6分鐘一班列車，每小時單向可接載1萬人次。
越堤族將不斷壯大 新柔兩地生活互相融入
蕭振祥在揭幕儀式上說，隨著列車的亮相，兩國距離RTS通車再邁進一步，RTS將提升新馬銜接，加強兩國人民的聯繫，為兩地帶來經濟和社會效益。
陸兆福則說，發展不會在一夜之間達成，只有當各方捲起袖子共同克服挑戰，對共享願景堅定不移，才能實現。而且，像RTS這種規模的項目，更須要諒解、討論和協商。
他說：「這個項目不是一般的基礎設施。它代表了新馬不斷加強的友誼、信任和相互尊重，也向一個愈加傾向貿易保護主義的世界，展示了合作所能帶來的力量。」
地鐵穿越長堤將為新柔兩地人民的來往翻新頁，兩地人民越長堤不再是動輒三幾小時的折騰。（陸交局）
由新馬共同承建的RTS，全長四公里，預計最遲2026年底通車，到時，新加坡乘客可從湯申—東海岸地鐵線的兀蘭北站，搭新柔地鐵五分鐘即可到新山的武吉查卡站。
地鐵穿越長堤將為新柔兩地人民的來往翻新頁，兩地人民越長堤不再是動輒三幾小時的折騰。
可以想像的是，長堤彼岸的越堤族將不斷壯大，柔佛北部甚至更北的馬國人也可能受到鼓舞，到柔佛置產或租房，以方便到新加坡工作。
新加坡人不用說，一早起來，想到新山喝咖啡吃早餐，就像到不同的組屋區上巴剎那般方便。購物、按摩、洗臉、修指甲一趟北上列車就可以解決許多事。
兩地經濟將因地鐵服務的打通而在更多領域互通有無，久而久之，新柔兩地的生活將互相融入，更多國際旅客可以通過地鐵北訪，新山的進一步繁榮發達指日可待。
RTS的啟動兩地都受惠，因此，不能以短期眼光來衡量誰獲得更多好處。
新加坡交通部代部長兼財政部高級政務部長蕭振祥（前排中）和馬來西亞交通部長陸兆福（前排右）星期一（6月30日）到新加坡鐵路測試中心，為新柔地鐵系統列車揭幕。（海峽時報）
RTS車資須符合民眾消費力 比使用個人通勤工具便宜
兩地人民現在最關注的應該是RTS的車資結構，RTS的新馬聯營公司正對車資進行市場調查，說是「確保最終票價獲得市場接受。」
蕭振祥說，車資應該是個商業決定，「公司必須考慮到市場供需，以及其他交通選項如巴士等的收費。」
陸兆福則說：
「我們希望有個適當的收費機制，以鼓勵更多人使用RTS。這個項目的目的就是要改變出行方式，讓更多人使用公共運輸過長堤。」
他指出，車資必須符合民眾的消費能力，必須比使用自己的交通工具如電單車等便宜。
按道理說，地鐵服務的消費成本應該比使用個人的通勤工具，包括汽車、電單車和其他公共運輸，如巴士和德士的費用低。
以新加坡的情況而言，地鐵和巴士同是公共運輸的一環，有競爭也有互補。RTS為長堤交通提供更快捷方便可靠的選擇，到時很多原本依靠電單車或是汽車的新山越堤族可能改變通勤方式。
新馬兩地生活水平和國民收入有很大的差距，RTS的車資結構難免考慮到這一點，這又牽涉到公平的原則，但兩地人民對所謂公平的車資可能又有不同的標準，這個問題是商業考量也是社會考量，車資結構必須情理兼顧，不能顧此失彼。
