女性专用公交越来越普遍 既为减低犯罪率也为提升就业率

2024年04月30日   •   1755次阅读

为了更好地保护女性在公共场合的安全,不少国家和城市都采取各种防范措施。

2022年,韩国发生了一起凶杀案,一名女子婉拒男同事的追求事后被他尾随多刀捅死,引发当地社会强烈关注,并出现多个女性专用的场所。

设有女性专区的公共运输工具也相当常见,不仅在日本、印度尼西亚、菲律宾等亚洲国家,巴西、埃及等地的地铁列车,也设有“男性乘客免进”的车厢。

印度甚至有女性专用的列车班次,即所有车厢都只允许女乘客乘搭。

这些列车或车厢只有一个目的,就是为了确保女性安全的乘车体验,竭力遏制性骚扰事件,尤其是在上下班的繁忙时段。

本地地铁繁忙时段的情况。(海峡时报)马国启用女性专车 却有男乘客“搭错车”

近日,马来西亚也宣布,将在两个地铁线设立更多女性专用车厢。

两个地铁线都属于吉隆坡快捷通公司(RapidKL),该公司先是于去年9月在旗下的加影线(Kajang Line)试行女性车厢,今年4月也开始在布城线(Putrajaya Line)启用。

马国交通部长陆兆福去年12月接受媒体访问时指出,当局在去年第三季接获八起关于女乘客遭性骚扰的投诉,但自从吉隆坡快捷通推出女性车厢后,即使搭客量增加,相关反馈还是在去年9月至11月减至三起。

他说:

“吉隆坡快捷通所有地铁线的乘客量中,有62%是女性……身为有责任感的男性,我们也应该支持这个倡议。”

吉隆坡快捷通公司的两个地铁线,启用女性专属车厢。(海峡时报)

女性车厢在马国其实早有先例。2010年4月起,马来亚铁道通勤铁路就实施相同的制度。

然而,推出女性专用车厢减低罪案的做法,却不一定在每个地方都见效。曾有报道指出,尚未有足够证据证明,性骚扰或公交袭击案件会随着女性车厢的出现而降低。

况且,有时男性乘客基于各种原因,“不小心”乘坐女性车厢,让网民质疑特设“女性专用”的意义何在。

去年9月,吉隆坡快捷通刚推出女性车厢时,就有网民拍到男乘客坐在车厢内的画面。

尽管当时是非繁忙时段,视频在网上流传后也引起热议。

一些网民抨击男乘客“不知羞耻”,还建议当局要求这些违例者缴付罚款。目前,在马国乘坐女性车厢的男性,不会受罚。

马国推出女性车厢后,仍有男乘客上车,种种行为被网民抨击。(新海峡时报)新加坡还未有设立女性车厢的必要?

邻国在一些抗议声浪中,有意扩大女性车厢的规模;另一边厢,新加坡交通部未有相关计划。

2016年,本地国会就曾讨论这个议题。

当时有议员询问本地地铁上发生过的性骚扰案件。时任内政部政务次长安宁·阿敏回复时说,2013年至2015年之间,地铁和轻轨列车上每年平均有71起性骚扰案件,但也强调,这期间的乘客趟次一直在增加。

针对议员提问,若案件数量增加或情况加剧、政府会否考虑试用女性专属车厢,安宁·阿敏表示,当时的情况还没到那个地步,当局不太可能“采取如此严厉的措施”。

去年11月,警方公布的最新数据显示,去年上半年,本地公交发生97起性骚扰案件,比2022年同期的84起有所增加。

与此同时,去年上半年也有23起偷窥事件,但相比2022年同期的35起则有所下滑。

公共运输保安指挥处推出概念列车,车厢内展示非礼罪的刑罚和警告信息。(海峡时报)

对此,从去年11月至今年2月,隶属警方部队的公共运输保安指挥处(TransCom)共推出五辆概念列车,车厢内展示非礼罪的刑罚和警告信息,提醒公众犯下非礼罪的严重后果和刑罚。

保护女性也为提高劳动力

新加坡日后会不会推出女性专用车厢还是个未知,但有私召车业者“抢先一步”,试行类似制度。

今年3月,私召车业者Grab宣布,将在其应用上试行优先配对女司机和女乘客的新功能。

有趣的是,这项计划的目的不只是为了保护女乘客,也是为女司机提供保障。

Grab指出,公司收集到女司机的女送货员的反馈后发现,女性通常因为担心自身安全,以及觉得驾驶和送货不适合女性,而不愿意加入该平台。

目前,Grab平台旗下以男性司机居多,公司希望通过新举措,鼓励更多女性加入。

Grab日前在应用上试行优先配对女司机和女乘客的新功能。(海峡时报档案照)

远在印度的业者,也开始采用这种既能保护女性安全、又能鼓励她们就业的方案。

根据2023年第四季的官方数据,印度女性的劳动参与率(work participation rate)是全球最低之一,在印度年满15岁且生活在城市里的女性中,这个比例还不到四分之一。

相比之下,男性的劳动参与率高达73.8%,两者的差距非常悬殊。

但这个趋势可能会出现改变,当地一些计程车业者专门聘请女性司机,不仅为女性提供便利,也确保她们的安全。其中一些计程车公司更是由女性创立,专为女乘客服务。

印度一些地方政府,也相继让女性乘客免费乘坐巴士。

印度一些地方政府为女性提供免费巴士服务。(印度斯坦时报)

其中,印度第五大城市特兰加纳(Telangana)去年12月落实这项措施,以鼓励更多女性工作。

德里(Delhi)和卡纳塔克邦(Karnataka)也分别在2019年和2023年推出相同计划。

数据显示,卡纳塔克邦推行免费巴士计划的五个月后,市内女性乘客趟次超过10亿。

国际劳工组织2017年的一份报告指出,公交短缺、昂贵的长途车资,或通勤过程不安全等因素,使全球女性的劳动参与率每年降低超过15%,可见确保女性乘客安全使用公共运输,也是促进经济的重要一环。

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