為了更好地保護女性在公共場合的安全，不少國家和城市都採取各種防範措施。
2022年，韓國發生了一起兇殺案，一名女子婉拒男同事的追求事後被他尾隨多刀捅死，引發當地社會強烈關注，並出現多個女性專用的場所。
設有女性專區的公共運輸工具也相當常見，不僅在日本、印度尼西亞、菲律賓等亞洲國家，巴西、埃及等地的地鐵列車，也設有「男性乘客免進」的車廂。
印度甚至有女性專用的列車班次，即所有車廂都只允許女乘客乘搭。
這些列車或車廂只有一個目的，就是為了確保女性安全的乘車體驗，竭力遏制性騷擾事件，尤其是在上下班的繁忙時段。
本地地鐵繁忙時段的情況。（海峽時報）馬國啟用女性專車 卻有男乘客「搭錯車」
近日，馬來西亞也宣布，將在兩個地鐵線設立更多女性專用車廂。
兩個地鐵線都屬於吉隆坡快捷通公司（RapidKL），該公司先是於去年9月在旗下的加影線（Kajang Line）試行女性車廂，今年4月也開始在布城線（Putrajaya Line）啟用。
馬國交通部長陸兆福去年12月接受媒體訪問時指出，當局在去年第三季接獲八起關於女乘客遭性騷擾的投訴，但自從吉隆坡快捷通推出女性車廂後，即使搭客量增加，相關反饋還是在去年9月至11月減至三起。
他說：
「吉隆坡快捷通所有地鐵線的乘客量中，有62%是女性……身為有責任感的男性，我們也應該支持這個倡議。」
吉隆坡快捷通公司的兩個地鐵線，啟用女性專屬車廂。（海峽時報）
女性車廂在馬國其實早有先例。2010年4月起，馬來亞鐵道通勤鐵路就實施相同的制度。
然而，推出女性專用車廂減低罪案的做法，卻不一定在每個地方都見效。曾有報道指出，尚未有足夠證據證明，性騷擾或公交襲擊案件會隨著女性車廂的出現而降低。
況且，有時男性乘客基於各種原因，「不小心」乘坐女性車廂，讓網民質疑特設「女性專用」的意義何在。
去年9月，吉隆坡快捷通剛推出女性車廂時，就有網民拍到男乘客坐在車廂內的畫面。
儘管當時是非繁忙時段，視頻在網上流傳後也引起熱議。
一些網民抨擊男乘客「不知羞恥」，還建議當局要求這些違例者繳付罰款。目前，在馬國乘坐女性車廂的男性，不會受罰。
馬國推出女性車廂後，仍有男乘客上車，種種行為被網民抨擊。（新海峽時報）新加坡還未有設立女性車廂的必要？
鄰國在一些抗議聲浪中，有意擴大女性車廂的規模；另一邊廂，新加坡交通部未有相關計劃。
2016年，本地國會就曾討論這個議題。
當時有議員詢問本地地鐵上發生過的性騷擾案件。時任內政部政務次長安寧·阿敏回復時說，2013年至2015年之間，地鐵和輕軌列車上每年平均有71起性騷擾案件，但也強調，這期間的乘客趟次一直在增加。
針對議員提問，若案件數量增加或情況加劇、政府會否考慮試用女性專屬車廂，安寧·阿敏表示，當時的情況還沒到那個地步，當局不太可能「採取如此嚴厲的措施」。
去年11月，警方公布的最新數據顯示，去年上半年，本地公交發生97起性騷擾案件，比2022年同期的84起有所增加。
與此同時，去年上半年也有23起偷窺事件，但相比2022年同期的35起則有所下滑。
公共運輸保安指揮處推出概念列車，車廂內展示非禮罪的刑罰和警告信息。（海峽時報）
對此，從去年11月至今年2月，隸屬警方部隊的公共運輸保安指揮處（TransCom）共推出五輛概念列車，車廂內展示非禮罪的刑罰和警告信息，提醒公眾犯下非禮罪的嚴重後果和刑罰。
保護女性也為提高勞動力
新加坡日後會不會推出女性專用車廂還是個未知，但有私召車業者「搶先一步」，試行類似制度。
今年3月，私召車業者Grab宣布，將在其應用上試行優先配對女司機和女乘客的新功能。
有趣的是，這項計劃的目的不只是為了保護女乘客，也是為女司機提供保障。
Grab指出，公司收集到女司機的女送貨員的反饋後發現，女性通常因為擔心自身安全，以及覺得駕駛和送貨不適合女性，而不願意加入該平台。
目前，Grab平台旗下以男性司機居多，公司希望通過新舉措，鼓勵更多女性加入。
Grab日前在應用上試行優先配對女司機和女乘客的新功能。（海峽時報檔案照）
遠在印度的業者，也開始採用這種既能保護女性安全、又能鼓勵她們就業的方案。
根據2023年第四季的官方數據，印度女性的勞動參與率（work participation rate）是全球最低之一，在印度年滿15歲且生活在城市裡的女性中，這個比例還不到四分之一。
相比之下，男性的勞動參與率高達73.8%，兩者的差距非常懸殊。
但這個趨勢可能會出現改變，當地一些計程車業者專門聘請女性司機，不僅為女性提供便利，也確保她們的安全。其中一些計程車公司更是由女性創立，專為女乘客服務。
印度一些地方政府，也相繼讓女性乘客免費乘坐巴士。
印度一些地方政府為女性提供免費巴士服務。（印度斯坦時報）
其中，印度第五大城市特蘭加納（Telangana）去年12月落實這項措施，以鼓勵更多女性工作。
德里（Delhi）和卡納塔克邦（Karnataka）也分別在2019年和2023年推出相同計劃。
數據顯示，卡納塔克邦推行免費巴士計劃的五個月後，市內女性乘客趟次超過10億。
國際勞工組織2017年的一份報告指出，公交短缺、昂貴的長途車資，或通勤過程不安全等因素，使全球女性的勞動參與率每年降低超過15%，可見確保女性乘客安全使用公共運輸，也是促進經濟的重要一環。
