女性專用公交越來越普遍 既為減低犯罪率也為提升就業率

2024年04月30日   •   2106次閱讀

為了更好地保護女性在公共場合的安全,不少國家和城市都採取各種防範措施。

2022年,韓國發生了一起兇殺案,一名女子婉拒男同事的追求事後被他尾隨多刀捅死,引發當地社會強烈關注,並出現多個女性專用的場所。

設有女性專區的公共運輸工具也相當常見,不僅在日本、印度尼西亞、菲律賓等亞洲國家,巴西、埃及等地的地鐵列車,也設有「男性乘客免進」的車廂。

印度甚至有女性專用的列車班次,即所有車廂都只允許女乘客乘搭。

這些列車或車廂只有一個目的,就是為了確保女性安全的乘車體驗,竭力遏制性騷擾事件,尤其是在上下班的繁忙時段。

本地地鐵繁忙時段的情況。(海峽時報)馬國啟用女性專車 卻有男乘客「搭錯車」

近日,馬來西亞也宣布,將在兩個地鐵線設立更多女性專用車廂。

兩個地鐵線都屬於吉隆坡快捷通公司(RapidKL),該公司先是於去年9月在旗下的加影線(Kajang Line)試行女性車廂,今年4月也開始在布城線(Putrajaya Line)啟用。

馬國交通部長陸兆福去年12月接受媒體訪問時指出,當局在去年第三季接獲八起關於女乘客遭性騷擾的投訴,但自從吉隆坡快捷通推出女性車廂後,即使搭客量增加,相關反饋還是在去年9月至11月減至三起。

他說:

「吉隆坡快捷通所有地鐵線的乘客量中,有62%是女性……身為有責任感的男性,我們也應該支持這個倡議。」

吉隆坡快捷通公司的兩個地鐵線,啟用女性專屬車廂。(海峽時報)

女性車廂在馬國其實早有先例。2010年4月起,馬來亞鐵道通勤鐵路就實施相同的制度。

然而,推出女性專用車廂減低罪案的做法,卻不一定在每個地方都見效。曾有報道指出,尚未有足夠證據證明,性騷擾或公交襲擊案件會隨著女性車廂的出現而降低。

況且,有時男性乘客基於各種原因,「不小心」乘坐女性車廂,讓網民質疑特設「女性專用」的意義何在。

去年9月,吉隆坡快捷通剛推出女性車廂時,就有網民拍到男乘客坐在車廂內的畫面。

儘管當時是非繁忙時段,視頻在網上流傳後也引起熱議。

一些網民抨擊男乘客「不知羞恥」,還建議當局要求這些違例者繳付罰款。目前,在馬國乘坐女性車廂的男性,不會受罰。

馬國推出女性車廂後,仍有男乘客上車,種種行為被網民抨擊。(新海峽時報)新加坡還未有設立女性車廂的必要?

鄰國在一些抗議聲浪中,有意擴大女性車廂的規模;另一邊廂,新加坡交通部未有相關計劃。

2016年,本地國會就曾討論這個議題。

當時有議員詢問本地地鐵上發生過的性騷擾案件。時任內政部政務次長安寧·阿敏回復時說,2013年至2015年之間,地鐵和輕軌列車上每年平均有71起性騷擾案件,但也強調,這期間的乘客趟次一直在增加。

針對議員提問,若案件數量增加或情況加劇、政府會否考慮試用女性專屬車廂,安寧·阿敏表示,當時的情況還沒到那個地步,當局不太可能「採取如此嚴厲的措施」。

去年11月,警方公布的最新數據顯示,去年上半年,本地公交發生97起性騷擾案件,比2022年同期的84起有所增加。

與此同時,去年上半年也有23起偷窺事件,但相比2022年同期的35起則有所下滑。

公共運輸保安指揮處推出概念列車,車廂內展示非禮罪的刑罰和警告信息。(海峽時報)

對此,從去年11月至今年2月,隸屬警方部隊的公共運輸保安指揮處(TransCom)共推出五輛概念列車,車廂內展示非禮罪的刑罰和警告信息,提醒公眾犯下非禮罪的嚴重後果和刑罰。

保護女性也為提高勞動力

新加坡日後會不會推出女性專用車廂還是個未知,但有私召車業者「搶先一步」,試行類似制度。

今年3月,私召車業者Grab宣布,將在其應用上試行優先配對女司機和女乘客的新功能。

有趣的是,這項計劃的目的不只是為了保護女乘客,也是為女司機提供保障。

Grab指出,公司收集到女司機的女送貨員的反饋後發現,女性通常因為擔心自身安全,以及覺得駕駛和送貨不適合女性,而不願意加入該平台。

目前,Grab平台旗下以男性司機居多,公司希望通過新舉措,鼓勵更多女性加入。

Grab日前在應用上試行優先配對女司機和女乘客的新功能。(海峽時報檔案照)

遠在印度的業者,也開始採用這種既能保護女性安全、又能鼓勵她們就業的方案。

根據2023年第四季的官方數據,印度女性的勞動參與率(work participation rate)是全球最低之一,在印度年滿15歲且生活在城市裡的女性中,這個比例還不到四分之一。

相比之下,男性的勞動參與率高達73.8%,兩者的差距非常懸殊。

但這個趨勢可能會出現改變,當地一些計程車業者專門聘請女性司機,不僅為女性提供便利,也確保她們的安全。其中一些計程車公司更是由女性創立,專為女乘客服務。

印度一些地方政府,也相繼讓女性乘客免費乘坐巴士。

印度一些地方政府為女性提供免費巴士服務。(印度斯坦時報)

其中,印度第五大城市特蘭加納(Telangana)去年12月落實這項措施,以鼓勵更多女性工作。

德里(Delhi)和卡納塔克邦(Karnataka)也分別在2019年和2023年推出相同計劃。

數據顯示,卡納塔克邦推行免費巴士計劃的五個月後,市內女性乘客趟次超過10億。

國際勞工組織2017年的一份報告指出,公交短缺、昂貴的長途車資,或通勤過程不安全等因素,使全球女性的勞動參與率每年降低超過15%,可見確保女性乘客安全使用公共運輸,也是促進經濟的重要一環。

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