兩名工程師憑藉創新的「凍牆」技術，讓濱海灣地鐵站順利落成，並榮獲今年建設局優秀設計與工程安全獎土木工程類別的殊榮。（圖：Kiso-Jiban Singapore Pte Ltd）
在40米深的地底、鬆軟且水分飽和的海泥層中開鑿地鐵隧道，本是不可能完成的任務。然而，兩名工程師憑藉創新的「凍牆」技術，讓濱海灣地鐵站順利落成，並因此榮獲今年建設局優秀設計與工程安全獎（Design and Engineering Safety Award，簡稱DESA）土木工程（Civil Engineering）類別的殊榮。
建設局昨天（29日）公布今年四名得獎工程師的名單，他們分別在五個重大項目中，以安全又創新的方案，順利化解施工難題。
「凍牆」技術確保隧道施工安全
蔡東昇與劉玉婷來自 Kiso-Jiban Singapore Pte Ltd，分別是土木與岩土工程的工程資格人員（Qualified Person）。兩人負責湯申—東海岸線的濱海灣地鐵站的設計與安全工作。
這個新地鐵轉換站毗鄰南北線與東西線，必須在不影響地鐵運營的情況下開鑿隧道。隧道施工不僅要跨越舊有鑽孔灌注樁（bored piles），更要克服高水壓與鬆軟海泥層的風險。
兩人採用先進的電腦模擬來規劃施工，並研發特製切割機清除阻礙的樁柱。在最關鍵的突破上，他們引入地底冷凍技術（ground freezing），將冷卻用鹽水（brine）降至零下30攝氏度，並注入地下，使泥土凍結成厚達1.8米的「凍牆」。這些凍牆形成防水屏障，讓隧道開鑿能在安全、乾燥的環境下進行。
同時，團隊安裝實時監測系統，追蹤地層與溫度變化，確保整個過程在安全範圍內。如今，濱海灣地鐵站已成為三條地鐵線的樞紐，展現出工程團隊的突破性成果。
烏節泛太平洋酒店 狹小地段建摩天花園
DP Engineers Pte Ltd 的陳進福，憑新加坡烏節泛太平洋酒店（Pan Pacific Orchard）的結構設計獲獎。
該酒店項目必須在前酒店Hotel Negara舊址上興建，場地狹小，四周環繞著既有建築，施工條件嚴苛。與此同時，建築師提出的要求極具挑戰性，也就是要在新加坡市中心打造多層空中花園。
酒店最終以23層的高樓實現了四個空中花園，其獨特的空間規劃需要極其複雜的結構系統來支撐。陳進福決定重複利用原有的地下連續牆（diaphragm walls），並以新防水層加固，減少拆除與重建的資源浪費。
地面以上，他採用長跨度鋼桁架與預製混凝土構件，通過面向製造和裝配的設計（DfMA），讓許多結構在工廠完成再運至現場拼裝，大大提升施工效率和安全。最終，酒店在實現大膽建築設計的同時，也保證了長遠的結構穩定與可持續性。
一人橫掃三大獎項類別
來自Meinhardt (Singapore) Pte Ltd的簡文偉，則因在三大項目中的貢獻獲獎，分別是：新加坡中央醫院急診部與國家神經科學研究所（機構類別）、The GEAR 工業發展項目（工業類別）和兀里瑞雅公寓與購物中心（混合開發類別）。
這些項目涉及深基坑開挖、長跨度無柱空間及綜合開發的複雜設計。簡文偉在兼顧安全與功能性的同時，也注重可持續性，展現出工程專業的多樣化與高水準。
建設局結構工程署高級署長陳俊陽致賀時指出：「今年的獲獎者展現了工程卓越的最高水準，他們的巧思與技術應用，將複雜挑戰化為安全、持久的解決方案。」
四名工程師將於9月3日（星期三）在濱海灣金沙舉行的建設局頒獎典禮上，獲頒優秀設計與工程安全獎，國家發展部長徐芳達將擔任主賓。
