新加坡交通部長兼財政部第二部長蕭振祥7月31日宣布跨島線第三階段路線和地鐵站位置。跨島線第三階段將從裕廊湖區往西延伸至卡爾圈，加強西部就業中心的銜接，大幅縮短通勤時間。工程預計2027年動工，2030年代後期通車。
跨島線第三階段長約10公里，共有四個地鐵站：CR20、CR21（裕廊渡頭）、CR22和CR23（卡爾圈）。其中，CR21將銜接裕廊區域線，CR23將銜接東西線，成為兩座新的轉換站。
蕭振祥說，這些地鐵站將服務達曼裕廊的居民以及西部工業區的員工，未來也將改善西部與其他市鎮的連接。「跨島線全面通車後，往返西部地區的乘客可節省多達50分鐘的車程時間。」
他指出，跨島線是新加坡第八條地鐵線，將銜接現有所有地鐵線。27個地鐵站中，11個是轉換站。「這將顯著加強地鐵網絡的韌性。一旦列車服務中斷，更多乘客能轉乘其他替代路線。」
加上早前宣布的首兩個階段路線，跨島線全長將達67公里，共有27個地鐵站，是我國最長的地鐵線。全線落成後，我國地鐵網絡將超過360公里。
陸路交通管理局將在萊佛士鄉村俱樂部前址建造跨島線的第二個車廠，占地約23公頃。第三階段預計2027年動工，陸交局將在動工前展開噪音和震動影響調查。
跨島線將有44列新列車，首列列車已在今年5月31日抵達新加坡，目前在新加坡鐵路測試中心進行全面測試。每列列車兩側將有五個車門，比現有地鐵線的列車多一個，讓乘客更快速上下車。列車還將裝有內嵌式門，加強隔音效果。這些列車將從2027年起陸續交付。
對於住在西部的居民和在大士工業區上班的人來說，這無疑是個重磅好消息。
