新加坡與中國之間的旅遊和商務往來在今年初落實的30天互免簽證政策後迅速升溫，加上航班逐步恢復正常，樟宜機場的乘客量自2月起超越了2019年冠病疫情前的水平。數據顯示，今年5月，樟宜機場的新中雙向乘客量達到61萬人次，占2019年同期的104%。
雙向乘客量包括出入境和中轉乘客。新中實行互免簽證政策後，航班量和客流量迅速增長。
根據樟宜機場集團公布的數據，今年1月，新中雙向乘客量約為52萬人次，達到2019年同期的91%；2月乘客量則顯著增至67萬人次，相當於疫情前同期的108%。這標誌著自疫情爆發以來，新中雙向乘客量首次超越疫前水平，且3月至5月的雙向乘客量也持續超越了疫前同期水平。
目前，樟宜機場有14家航空公司運營飛往中國29個城市的航班，每周共計423個航班。中國東方航空是樟宜機場飛往最多中國航點的航空公司。
2019年，東航在樟宜機場經營四條中國航線，共七個航點，每周有76個往返新中的航班。如今，東航飛往中國的航線增加至九條，共10個航點，每周航班增至144班。
新中互免簽證政策實施後，新中航線的銷售額增加了約10%。但從長遠來看，市場前景保持謹慎樂觀。由於新加坡的消費水平較高，尤其是住宿費用，一些中國遊客選擇前往馬來西亞和泰國。
去年7月，東航成為首個開通新加坡與北京大興國際機場航線的航空公司。儘管這條新航線的平均載客率目前不到70%，但這條航線需要時間培育。
新中互免簽證政策的實施對旅遊業者也有顯著影響。目前中國市場業務表現已恢復到疫前七八成的水平，希望在今年底能全面恢復。
新中30天互免簽證起到了顯著效用。今年1月至6月，中國市場的銷售額比去年同期多了一倍。除了北京、上海、廣州和深圳這些傳統熱門航點，新加坡飛往哈爾濱、雲南和內蒙古的航班也相當受歡迎。
新加坡是非常適合親子游和研學的目的地。隨著中國暑假的到來，每周有一到兩團前往新加坡旅遊，每團大約有15到20人。
疫情後，到新加坡研學的預訂也有所增加。隨著航班增加，機票價格趨穩，這個市場有增長潛力。以往的團員主要來自北京、上海、廣州和深圳，但未來包括天津、南京、杭州、武漢、長沙、成都、重慶、鄭州和瀋陽等城市也有很大的增長空間。
總體來看，新加坡與中國之間的航空市場和旅客流量正在逐步恢復並超越疫情前水平，互免簽證政策的實施起到了顯著推動作用。未來，隨著更多航班的增加和市場需求的進一步釋放，新中之間的航空和旅遊業有望持續增長。
