超過400名公眾參與了陸路交通總藍圖檢討工作第二階段的公眾諮詢，探討擁車、共享交通空間、利用微出行工具改善交通連接和提升公共運輸包容性等課題。
陸路交通管理局昨天（27日）發文告表示，在第二階段《陸路交通總藍圖》的小組討論過程中，不少參與者就擁車證（COE）制度提出建議，包括合併中小型汽車組（A組）和大型及豪華車組（B組）擁車證，並根據車輛價值而非引擎容量和馬力來提供回扣或附加費，讓購買高價值車輛的買家支付更高的價格。
其他建議還包括：根據車輛大小來區分擁車證組別；按照需求例如有年幼孩童的大家庭來分配擁車證；為車輛租賃公司設立另一組別；向擁有多輛車者徵收附加費；取消公開組（E組），以及為個人投標擁車證提供更多靈活性等。
當局將在今年下半年就相關政策方案展開公眾諮詢，預計在今年底完成檢討。
參與者也探討了如何改善擁車替代方案，包括出行的「第一里路」（First-Mile）和「最後一里路」（Last-Mile）的連接性，例如增設腳踏車道和有蓋步道、營造更安全且更具人文關懷的空間，以及確保交通政策能夠持續滿足不同用戶群體不斷變化的需求。
加強道路安全
為了加強道路安全，不少參與者也呼籲在人流密集的區域，如較成熟的住宅區和學校附近，給予行人更多優先權，降低車速，同時也兼顧公共運輸效率的需求。
利用微出行工具改善交通連結
參與者也認為微出行工具是重要的交通工具，但關鍵在於提升安全、舒適度和基礎設施的水平，用戶也必須更負責任地使用。
提升公共運輸的包容性
包容性是另一焦點。參與者呼籲改善公共運輸的無障礙設施，方便有年幼孩子的家庭、失智症患者和殘障人士出行。為了更深入了解這些群體所面臨的挑戰，陸交局人員跟隨了21名擁有不同需求的乘客出行，親身體驗並觀察他們的出行過程。例如，視障人士在辨識閘門和自動扶梯面臨困難，並需要依靠他們的記憶來通勤。
當局自去年11月進行陸路交通總藍圖檢討工作、展開公眾諮詢至今，已同超過7000名公眾進行交流。
陸交局將繼續通過舉辦講座、競賽、對話會和其他外展活動，與學校、業界夥伴、社區及利益相關者等社會各界進行交流。
有興趣了解陸路交通總藍圖檢討工作的公眾可上網到https://go.gov.sg/ltmp-refresh，了解詳情。
