看似普通的遊輪其實內藏乾坤，裡面的設備應有盡有，讓乘客能在欣賞美麗海景之餘也能盡情玩樂。（曾兄弟旅行社）
坐船旅遊，面對茫茫大海，有啥好看？有啥好玩？是否會「悶」到想「跳海」？
不妨先看看新加坡旅遊局最近發布的數據：本地遊輪旅遊連續四年創新高，2018年乘客量年比猛增35%，總乘客量達187萬人，遊輪停靠次數共達401次。
總乘客量包括本地人、還有來自中國、澳大利亞、印度、菲律賓、印度尼西亞等國家和地區的遊客，遊輪如果真的是「悶」到想「跳海」，怎麼會吸引那麼多的海內外乘客，包括「回頭客」呢？肯定有其一定的「魅力」！
近年來，遊輪的總乘客量一直在增加，究竟遊輪上藏有什麼樣的魅呢？（何盈攝）
除此，越來越多國際品牌的遊輪，以新加坡作為「母港」（啟航港口），包括號稱亞洲最大的「星夢遊輪」旗下的雲頂夢號（Dream Cruises），還有皇家加勒比國際遊輪（Royal caribbean）、公主（Princess）及歌詩達（Costa）等遊輪，停靠本地的時間也愈來愈長。
許多遊輪品牌以新加坡作為「母港」，停留在本地的時間也越來越長。（何盈攝）
喜歡遊輪之旅的朋友，最常提出的問題是：
如何選擇遊輪？哪艘遊輪最好？坐遊輪真的好玩嗎？
這裡綜合國外網站多位遊輪達人的話：
世上沒有最好的遊輪，只有最適合你的，才是最好的。
不管是哪家公司的遊輪，必定以「豪華」作為廣告號召，而且大肆宣傳，這個免費，那個免費。可是，天下豈有免費的東西？這些費用其實已全含在船票內，用「免額外付費」，感覺比較「舒服」。
遊輪豪華與否，肯定跟荷包掛鉤。因為，豐儉由人，一分錢一分貨，是經濟消費永恆不變的規則。六星級的遊輪套房，有專門管家「一對一」打點一切。
三四星級的內艙房，雖然行動自由，卻得站立沖涼，連牙刷牙膏也得自備。雖然，沒有人會整天呆在艙房內，不過，試試一次陽台艙房寵寵自己和家人也無妨。
陽台倉房比一般倉房多配了落地玻璃窗或是推拉門，帶有私人陽台，讓乘客可以不用離開房間就享受到海上美景。（網際網路）
幾乎沒有一艘遊輪自認是二星或以下的，即使評船「權威雜誌」《Berlitz Guide》的評測，最「低」的也有三或四星。這包括大家熟悉的麗星、公主、皇家加勒比、歌詩達等。
遊輪之旅最大的優點是：不必日夜趕車拖行李、不必夜夜換酒店，一覺醒來，已是另一個國度，另一番風情，另一道風光。
踏上遊輪之旅，可以每天早晨都在不同的異鄉風景中甦醒。（華宮旅遊）
遊輪上，除了特色餐廳與酒水得額外付款，一般上，吃喝玩樂以及住與行都全包了。因此，不必為了吃一頓飯，讓旅遊車東拐西彎，勞頓奔波，暈頭轉向幾個小時；更不必為了小費被「逼」購物，得看導遊領隊的臉色……
遊輪上，幾乎一切由自己做主，愛幹啥就幹啥，最重要的是：必須守法知禮，因為，不管遊輪多巨多大，三兩天下來，大家總會在船上的某個角落或場合碰面。有人形容遊輪是「移動城鎮」或是「海上城堡」，如今的遊輪更是斗高斗大，容客量少則千多人，多則數千人，大家可說是「同舟共樂」。
美食，幾乎是遊輪客最為注重的，是隨意選擇種類豐盛的自助餐，還是換上正式服裝到高檔的西餐廳？
遊輪美食，色香味都有一定水準。（何盈攝）
想運動可到健身室，邊看藍天大海邊玩跑步機，或是打高爾夫，抑或練瑜伽？晚餐前或之後，聽聽音樂劇，百老匯歌舞表演、溜冰演出、魔術表演，或是脫口秀……
精彩非凡的海洋交響號雜技表演。（聯合晚報）
各大遊輪公司也設計了多樣化的靜態節目，包括各種各類的講座和課程，例如：如何品嘗紅酒、烹飪、藝術鑑賞、攝影，以及視窗10等。船上也有畫廊和畫作拍賣會，以及免稅商品。至於「賭場」，歐美地區多數是年長者在玩吃角子機，上賭桌的以亞洲臉孔占多。
航行於本區域的遊輪，尤其是鄰國跟東南亞一帶，一般不會超過兩個星期，轉瞬便過去，因此，不存在「悶到想跳海」的問題。各遊輪公司如今更是盡力擺脫「老人船」的傳統印象，不惜重資打造娛樂「硬體」，增添「老少咸宜」的設施、活動與節目。一些遊輪還設有託兒服務、兒童以及青少年俱樂部。
乘客可在遊輪上方的露天泳池進行游泳、曬日光浴、或是泡在水力按摩池等非常悠閒與放鬆身心的活動。（何盈攝）
高達18層樓的30米巨型滑索，打造海上飛馳的刺激體驗。（新新旅行社）
各個遊輪公司都盡力為各自遊輪添加老少咸宜的設施，如海洋水手號的甲板層就有設攀岩牆、籃球場和迷你高爾夫球場，為的是保證乘客在乘搭期間能夠盡情玩樂放鬆。（皇家加勒比海國際遊輪）
「老人船」大多以歐美為母港，或是環遊世界的航線，「看海的日子」（Sea day）有時多達十多天。
遊輪之旅當中一天較特殊，平日難得見面的船長，不但在這一天亮相談話，也會連同船上的高層人員舉杯跟客人歡飲暢談，任由合照。這一天稱為「船長之夜」（Gala Night或是Captain Night），活動與餐飲也較平日豐盛，客人還得「正裝」（穿大衣）參與其盛，洋人尤為重視「船長之夜」，因為可以通宵狂歡，無醉不歸。
遊輪的作業，通常是出發當天的中午登記上船，接近傍晚時分啟航，「精打細算」的常客，會儘早登船先吃個午餐。最忙碌的是最後一夜，由於第二天一早抵岸，不得不在這一夜打包好行李。有經驗的遊輪客會準備好隨身包包，將重要文件和藥品帶好，以免行李箱託運後，望洋興嘆。
上岸觀光日（Shore Excursions）多數一早出發，華燈初上得回到船上；去除港口與景點之間的交通，真正遊覽的時間最多是半天，並不適合喜歡「趕路看風景」的朋友。
乘客可利用白天在上岸觀光，而後回到遊輪上欣賞夕陽西下的浪漫氛圍。（何盈攝）
走馬觀花是遊輪最大的缺點，不過，從陸地沒法抵達的景點，比如別具特色的小島以及濱海城市，遊輪從海路前往，倒是占了優勢。
位於日本沿岸地區的嚴島神社水中大鳥居。（康泰旅行社）
不同的季節乘搭遊輪也可看到外國獨特的季節風景，如以上就是日本禾木村在秋天時呈現的美景。（康泰旅行社）
景色優美的杜布羅夫尼克依山傍海。（康泰旅行社）
遊輪這種旅遊方式，見仁見智，但是所聞所見與體驗，跟純粹的陸上游大為不同，人生難得一試。更何況，如今網絡發達，各旅行社和遊輪的官網，都可查看遊輪的種類、設施、航線、日程表，以及價格等等，還包括了一些遊輪客的評語和經驗談。
因此，只要在出發之前，稍微做一做「功課」，掌握相關的資料，自當順風順水，盡歡盡興啦！
