中小型汽車組和大型及豪華汽車組的擁車證成交價差距縮小，上一輪的A組成交價甚至超越B組，陸路交通管理局將檢討如何更好地分類車組。
交通部代部長蕭振祥前天（4日）在國會撥款委員會辯論部門開支預算時，談到擁車證制度的問題。
荷蘭-武吉知馬集選區議員謝秉輝發言時說，中小型汽車組（A組）和大型及豪華汽車組（B組）的擁車證成價趨於一致，建議當局更新擁車證制度。
對此，蕭振祥說，正如謝秉輝指出，近年來汽車製造商調整汽車規格，使得更多車輛成為A組類別，這使得兩組成價趨於一致。
蕭振祥表示，這種情況並非第一次出現，他已要求陸交局針對這個問題進行檢討，收集公眾和業界針對擁車證分類的意見。
另外，蕭振祥說，擁車證制度的用意，是為了控制車輛的數量，我國土地有限，如果讓每戶家庭都擁車，那道路上就可能出現多達150萬輛車子，這是目前的兩倍多。屆時，我國的道路就會像其他城市一樣，無論是否是尖峰時段，都出現交通擁堵情況。
摩托車雖然體積較小，但也占據空間，所以擁車證制度也必須包括摩托車。不過，在這同時，當局也正密切留意我國的外國摩托車數量。
蕭振祥表示，預計隨著外國註冊車輛入境准證費從4元上調到7元，以及新柔地鐵系統2027年投入運作，本地的外國摩托車數量應該會減少。
