陸路交通管理局（LTA）目前正在探討在圖亞南（Tuas South）實施快速公交系統（BRT）。
這一消息於上周五（7月31日）通過Facebook發布。
這種新型公共運輸模式旨在為該地區的工人提供更可靠的連接，將他們的工作地點與現有及未來的地鐵站高效串聯。
LTA在同日發布的事實清單中指出：「選擇圖亞南進行研究，是因為這裡擁有圖亞港等重大開發項目，且預計在未來幾年將進一步增長。」
更快速度，更大容量
BRT是一種比傳統巴士運載量更高的交通模式，在尖峰時段尤為實用。
它通常在設有交通信號優先權的專用巴士車道上運行。通過調整紅綠燈時間，使其行駛速度快於傳統巴士。
與此同時，與地鐵（MRT）或輕軌（LRT）系統相比，BRT所需的專用基礎設施較少，且路線調整更加靈活。
LTA表示：「這使得BRT成為針對圖亞南這類中密度走廊的一種具有潛在成本效益且可擴展的解決方案。」
LTA參考全球其他城市的BRT系統
LTA列舉了全球普遍採用的兩種BRT系統：傳統巴士式BRT和類電車式BRT。
傳統巴士BRT使用不同長度的巴士，包括擁有兩個或多個剛性部分並通過樞軸接頭連接的「風風琴」鉸接巴士。
這類系統在上海、首爾、伊斯坦堡和布里斯班等大城市中均有應用。
而類電車式BRT則是更長的車輛，在兩端或單端設有駕駛室，且可能實現自動駕駛。
這類系統可見於中國的株洲和宜賓等城市。
LTA將評估BRT是否適用於圖亞南
兩種BRT系統通常都在專用車道上運行，並擁有信號優先權以提高行駛速度。
此外，這些系統還可能在車站設置票務支付，並採用與車輛地面等高的站台，以確保上下車的效率。
該法定機構表示：「LTA將評估適用於圖亞南的各種BRT方案，研究其成本與效益，並評估BRT是否適合長期實施。」
更多細節將在確定後與公眾分享。
網民對實施BRT反應不一
這一公告引起了當地網民的褒貶不一的反應。
有些人認為，只需更換為雙層巴士即可解決容量問題，無需在新的交通系統上投入更多資金。
有人指出，除了信號優先權外，BRT相對於傳統巴士沒有其他優勢，因為新加坡已經擁有了專用巴士車道。
然而，另一位用戶對這一想法表示歡迎，認為圖亞地區目前尚未完全開發，是建立BRT系統的理想之地。
一些用戶還呼籲在榜葛令（Punggol）、義順（Yishun）和裕廊（Jurong）等大型城鎮引入有軌電車。
