新航的波音787客機。(法新社）
蟻粉最近應該都看到這則新聞，新航和酷航借用印度Vistara航空的24名機師應急，而機師也能從中累積駕駛波音787客機和長途航線的飛行經驗。
酷航發言人告訴媒體，在酷航機隊擴張之際，Vistara航空公司的機師將會增補酷航的人力需求，從而減少在短期內需要招募的機師人數。
這個三贏的局面本該值得慶祝，不過網民更關心的是，最引以為豪的新航素質是否會因此降低。
有網民更懷疑自己的生命變成了試驗品？
不少網民還表示要抵制新航、酷航，說不敢搭了。
Vistara的機師真的這樣不靠譜？紅螞蟻於是爬了爬網上資料。
1、印度機師愛飛行前喝酒？4年有150名。
印度政府回應2018年一項知情權請求時揭露，各航空公司過去4年來有逾150名機師沒有通過酒精呼氣檢測。也就是說，每年至少有37名，每個月至少有3名。
而據印度雜誌《今日商業》2018年的報道，印度航空公司（Air India）過去8年有58名機師在駕駛前喝醉酒，也就是說一年就有7、8個。而飛行前的血液中酒精含量超標的機師人數更逐年在增加，在2010年僅有1人超標，而光是去年首9個月就有10人超標，這驚人的數據實在讓人非常擔憂。
其實印度民航總局自2016年就加強安全監管措施，對起飛前喝酒的機師或機組人員採取行動，不過看來作用不大。首次血液中酒精含量不及格，執照將被吊銷三個月。第二次違反的，吊銷執照3年，第三次違反的，將永久吊銷執照。
蟻粉睜大眼睛，紅螞蟻在說的是印度的國航-印度航空公司，那麼其他的私營航空公司的機師的素質則有待評論了。喝酒不開車，這是人人都知的安全常識，酒駕開車害的是幾條人的生命，酒駕飛機可是幾百人的生命啊。
印度航空。（網際網路）
2、印度曾爆出至少18名機師偽造資歷
2011年，印度出現持有假執照的不合格機師擔任飛行任務的醜聞，不僅損害了印度航空業的形象，還震撼全世界。
印度廉航公司IndiGo的女機長古拉蒂在1月駕駛客機在旅遊勝地果阿（Goa）降落時，以前輪而不是後輪先著地，犯下嚴重錯誤。當局調查後發現，她的飛行執照原來是通過偽造文件取得。
隨著這名女機師最近駕駛客機降落時違反作業事件曝光後，當局對4000名飛機師進行調查，陸續揭發了和公開了18名飛機師偽造資歷，當中有的是廉價航空SpiceJet和MDLR機師，有的更是印度航空的機師，加深人們對印度航空業安全的擔憂。
這些案件引發飛機乘客的焦慮，對於將自己的生命交到學藝不精的機師手中，以及航空公司近年來為滿足需求而迅速擴張，快速聘請機組人員的做法深感擔憂。
隨便飛個35分鐘就拿了飛行員執照
要在印度獲得飛行員執照，學員需要完成至少200小時的飛行。一些學員會賄賂教練，飛50至60小時就拿到執照，有些學校甚至公開出售飛行時間。
據彭博新聞社（Bloomberg），阿努潘·維爾瑪（Anupam Verma）在拿到政府280萬盧比的獎學金後，於2009年12月進入亞什航空學校（Yash Air）學習。上課第一天，他就被帶去參加了一堂35分鐘的「空中體驗」飛行課程，在飛機降落後就拿到了證明他已經飛行了360小時的證書。（太兒戲了啦。）
他想到自己可能憑藉這張證書獲得一份駕駛商用飛機的工作，他不禁打了個寒戰：
「如果我在飛行時遇到緊急情況怎麼辦？我甚至不知道怎麼降落、在哪兒降落。我不僅會害死乘客，而且還可能墜毀在某個村莊裡、導致更多人喪生。」
經過調查，亞什航空學校向每位學員收取280萬盧比（約合5.3萬新元）的費用，但幾乎不會對學員進行任何培訓，學校儘可能減少在飛機和燃料上的支出，並且在證書上對飛行時間弄虛作假。
紅螞蟻讀了這些資料，瞬間能理解以下的印度航空奇葩/驚悚事件是為何會發生了：
2018年9月20日：印度捷特航空（Jet Airways）一架從孟買飛往齋浦爾的客機，起飛不久後，疑因機組人員忘記啟動機艙的增壓系統，導致機艙失壓，約30名乘客的耳朵、鼻孔流血。2018年1月：印度捷特航空，一名男機師在途中與女機師發生激烈爭吵，還摑了她一巴掌。女機師哭著離開駕駛艙，過後才在其他機組人員的安慰下返回駕駛艙。男機師也曾一度離開機艙，所以駕駛艙有短暫時間處於無人駕駛狀態。
2014年3月：一名印度機師和航班機組人員在飛機上大跳寶萊塢舞蹈，完全不顧飛行安全
2010年5月22日，一架印度航空公司旗下的印航快捷航空公司（Air India Express）客機在降落時衝出跑道，然後從懸崖上摔落山谷後起火爆炸，造成158名乘客遇難（另有7人倖存）。調查人員在分析黑匣子錄音時發現，駕駛艙內竟然傳來「震耳欲聾」的呼嚕聲。空難的直接原因是機長當天一大半航程內都在睡覺，直到快要降落才清醒過來，但因手忙腳亂操作失誤造成飛機墜毀。
2009年11月26日：某印度航班的飛行員因醉酒，在飛機上時而調戲空姐，時而打瞌睡，一不小心飛過了站
看完各種新聞，蟻粉們，抖了沒有？
Vistara航空。（新加坡航空公司提供）
言歸正傳，這24名機師會只是借調到新航和酷航為期一年，之後會讓他們回到Vistara。
新航發言人告訴《亞洲新聞台》，其中12名通過評估的機師從1月開始就加入訓練。發言人也說，
「這些機師已跟隨Vistara飛行多年，也經過新航嚴格的選拔程序，並符合新加坡所有的監管許可要求。」
安啦，Vistara是新航的啦。Vistara是新航與印度塔塔集團（Tata）的合資公司，新航持有49％的股權，而酷航則是新航旗下廉價航空公司，三家公司的職員互相調派本就是一個很合理以及較低成本的企業操作。新航應該不會笨到搬石頭來砸自己的腳吧？
