隨著無人駕駛技術日趨成熟，新加坡政府正積極為未來交通變革做準備。陸路交通管理局（LTA）與市區重建局（URA）近日聯合發布《新發展項目上下車處設計指南》，提出多項優化建議，旨在提升通行效率，並為無人駕駛車輛（AV）的普及鋪路。
新指南特別針對無人駕駛車輛的運作需求提出建議。例如，安全柱應避免使用鏡面或光亮表面，以防反射光線干擾AV的雷射雷達和攝像頭。此外，地面可鋪設黃色觸覺磚作為路緣標記，提醒行人保持安全距離，並設置」請在黃線後等候」等標識，減少AV誤判障礙物而停滯的情況。
每個泊位兩端的安全柱需標明」德士站」或」上下車區」，並以顏色區分，高度不得超過1米，且與道路保持至少0.6米距離，以確保AV系統能準確識別。
新指南也強調包容性設計，要求上下車處設置輪椅使用者專用等候區，並確保至少可容納兩部輪椅。此外，所有等候區地面應與路面齊平，方便輪椅使用者上下車。
為提升乘客舒適度，上下車處須設有至少兩張有蓋長椅，並在地鐵站至德士站路段鋪設觸覺導向磚，協助視障人士安全通行。
指南將部分設計列為」強制落實」，如混合式泊位、長椅設置、安全柱規範及觸覺導向磚等；而輪椅等候區則屬」建議落實」範疇。陸交局解釋，分類依據在於設計對無人駕駛車輛運作的必要性，但當局承諾將持續推動更包容的交通環境。
新加坡也已將無人駕駛提上日程了，LTA在今年一月發布文告稱，計劃在2026年年中開始，開展無人駕駛公共運輸巴士服務試驗計劃，到時，191號和400號巴士會率先採用無人駕駛巴士試驗計劃暫定三年。
新加坡正通過前瞻性規劃，確保城市基建能適應未來交通需求。這份指南不僅為開發商提供明確規範，也展現了新加坡打造智慧、包容交通體系的決心。
