SMRT列車長慕麗娜。（圖：林祥龍）
慕麗娜（Munirah）和丈夫都是SMRT列車長，工作採取三班輪值制，他們雖然是同事，有時卻只能在休息日相聚。
好在兩人相互扶持，分享經驗，儘管相聚的時間有限，感情仍在工作中逐漸升溫，能為乘客安全通勤出力，兩人倍感驕傲。
擔任列車長已有一年半的慕麗娜受訪時透露，其實是丈夫建議她加入這一行，而她認為女列車長和男列車長沒有什麼區別。
花了幾個月才逐漸適應值班時間的她說，對她而言最大的挑戰就是值班時間。輪到上早班時，她需要在凌晨1點半起床，並在4點半之前抵達車廠。
如果夫妻倆值同一班，他們會在下班後陪伴彼此。但如果值班時間不同，他們就只能在休息日相聚，不過這沒有影響他們的感情。
碧山車廠調車場。（圖：林祥龍）
交通部和公共運輸業者SMRT日前安排媒體走訪碧山車廠，了解車長的日常工作。截至今年3月，SMRT共有約600名列車長負責駕駛南北線和東西線的列車。
SMRT實行三班輪值制，確保全天列車運行順暢。每天清晨4點59分，列車開始運作，直到隔天凌晨1點19分，之後進入維修工程時段。
SMRT表示，列車長必須在嚴格遵守安全和服務標準的前提下駕駛列車，確保為乘客提供安全、可靠和高效的通勤服務。在車廠時，列車長聽從車廠控制員的指示；在地鐵主線上時，則在列車服務控制員的指導下進行操作。
成為列車長之前，必須接受為期103天的全面培訓。除了熟練操作南北線和東西線不同類型的列車外，列車長還得能夠處理30種不同類型的列車故障，在列車運行期間也能通過緊急按鈕滿足乘客的需求。
為確保列車長持續勝任工作，SMRT定期進行評估和復訓，包括：每月線上測驗，以強化知識記憶；年度列車操作與維護培訓；年度操作規程復訓；年度團隊語音通訊培訓，以提升列車員與運作控制中心人員間的溝通效率。
這些培訓項目幫助列車長掌握最新操作流程，並維持高水平的操作技能。
列車長根據列車運作控制中心的指示，依次駕駛列車開往地鐵主線。（圖：林祥龍）
遇到突發緊急狀況怎麼辦？
據《8視界新聞網》記者觀察，慕麗娜等列車長開工前必須先進行一系列的安全和設備檢查，確認無誤後根據運作控制中心的指令，依次發動列車駛向各自的地鐵站。
SMRT強調，列車長須嚴格遵守標準操作程序與工作指令，在駕駛艙內負責監控列車的狀況，對任何異常情況迅速反應並做出明智決定，必要時會尋求列車運作控制中心的指導和建議，儘量減少延誤。
「若車上發生緊急狀況，列車長會立即提供協助，處理傷病事件。同時，他們也會監控列車運行表現，發現異常情況立即通報，並進行前線故障排查以恢復正常運行。」
慕麗娜第一次遇到有人按下緊急按鈕是在培訓結束的四個月後，當時列車行駛到坎貝拉地鐵站，有乘客暈倒。
在地鐵站工作人員的幫助下，暈倒的乘客被扶到地鐵站。慕麗娜隨後手動控制關閉車廂門，繼續駕駛。
這起事件圓滿解決，讓她感到高興，事後也和丈夫分享事發經過。
慕麗娜表示，在丈夫、導師和資深列車長的幫助下，自己很快適應了這份工作。
「有時候乘客會問候我，跟我說『早安』，這非常暖心。我為能將乘客安全地送到目的地感到自豪。」
