備受矚目的新柔地鐵（RTS）項目迎來關鍵里程碑 —— 首列列車於 2 月 4 日（星期三）下午順利抵達新加坡兀蘭北站，正式啟動預定的示範測試工作，標誌著這一連接新馬兩國的跨境地鐵項目，向正式運營邁出堅實一步。
新加坡陸路交通管理局當天通過臉書發文，通報了這一重要進展，並表示目前新柔地鐵的各項收尾準備工作正在有序推進，項目有望如期在 2026 年底投入載客運營，屆時將徹底改變新馬兩地民眾的跨境出行體驗。
作為新馬兩國合作打造的重點跨境交通項目，新柔地鐵全長約 4 公里，核心連接新加坡兀蘭北站與馬來西亞新山武吉查卡站，設計定位為高效便捷的跨境通勤動脈。待正式運營後，兩地民眾往返兩站的車程僅需 5 分鐘，相較於當前通過新柔長堤的出行方式，將大幅節省通勤時間，有效緩解跨境交通擁堵壓力。
據悉，新柔地鐵系統採用四車廂編組列車，單趟列車最大載客量可達 1087 人，運力充足以滿足尖峰時段的出行需求。運營頻次方面，尖峰時段每 3.6 分鐘便會有一趟列車發出，非尖峰時段發車間隔為 4 至 8 分鐘，運營時間預計覆蓋每日早 5 時 30 分至凌晨 0 時 30 分，全方位匹配兩地通勤族的出行節奏，單向每小時最高可運載 1 萬人次。
為進一步提升通關效率，新柔地鐵將實行 「一地兩檢」 通關模式，旅客無需在兩國邊境重複辦理通關手續，僅需在出發地車站的移民及檢疫中心（CIQ），一次性完成新馬兩國的海關與移民檢查，預計將顯著縮短通關時間，讓跨境出行更順暢便捷。
值得一提的是，首列新柔地鐵列車由中車株機製造，外觀設計靈感源自新馬兩國國旗的紅、白、藍三色，車廂內部配備輪椅空間、緊急通訊裝置、聽覺感應系統等便民設施，兼顧舒適性與安全性，同時採用全自動無人駕駛技術，最高運營時速可達 80 公里，確保運行高效平穩。
此次首列車抵達兀蘭北站開展測試，主要用於檢驗列車與軌道、信號系統、月台閘門及通訊系統的協同運作能力，後續還將逐步開展靜態測試與動態試跑，預計今年第四季度完成全部測試工作。除首列列車外，其餘 7 列列車將分批到位，共同參與系統調試，為 2026 年底的正式運營做好充分準備。
截至目前，新柔地鐵項目整體建設進度已完成約 56%，軌道鋪設、系統安裝等核心工程已基本落地。待項目正式運營後，不僅將極大便利新馬兩地民眾的日常通勤、探親訪友及商務往來，還將進一步強化兩地的經濟聯動與人文交流，成為連接新馬的 「黃金交通紐帶」，為區域發展注入新活力。
