我國電動車數量持續增長。陸路交通管理局最新數據顯示，本地電動車數量在今年首四個月增加超過20%，是各類車型中增長最快的一類，目前占全國車輛總數的9.1%。與此同時，汽車整體占比繼續下滑，如今已占不到70%。
數據顯示，跟去年12月底相比，今年4月底的電動車數量增加1萬零625輛達到5萬9735輛，增幅達21.6%；混合動力車增加4.6%，達12萬6767輛；汽油車則減少近1萬8400輛，反映越來越多車主在購車時轉向較環保的出行選擇。
電動車品牌比亞迪今年首四個月售出的電動車數量同比增加超過五成。
比亞迪客戶體驗與公共關係負責人李思慧說：「現在我們看到電動車的消費者群體正在不斷擴大，包括家庭用戶和專業人士等不同群體。家庭用戶正逐漸成為一個重要的消費群體，因為他們也開始認識到電動車所帶來的各種優勢，例如較低的使用成本、更完善的安全配置，以及更寬敞的車內空間。」
受訪車行業者指出，中東局勢導致油價波動，也推動部分消費者轉向混合動力車。
車行業者李祥說：「混合動力跟我們的傳統的汽油車比的話，你可以省一個30%到40%。因為我們都是賣比較豪華、大的品牌，所以新加坡人我覺得品牌也是挺重要的，不會大家都選擇電動車。」
車行數據顯示，混合動力車銷量同比增加三成，汽油車銷量則下跌兩成。
電動車占比16個月內翻倍
數據顯示，過去16個月，電動車占車輛總數的比例翻倍增長至約9%；混合動力車占比則增加至19%。雖然汽油車占比顯著下降，但目前仍有超過45萬7000輛，是本地數量最多的車種。
除了國際油價波動，政府推出的電動車優惠計劃、電動車性價比提升，以及充電設施日益完善，也被視為推動車主轉向電動車的重要因素。
新加坡社科大學商學院副教授黎華德指出，一旦消費者開始大量購買電動車，市場就會自行解決一些目前大家擔心的問題，例如充電設施和轉售價值。
他說：「當市場上的電動車數量達到一定規模後，企業和投資者就有足夠的動力去建設和擴充充電網絡。同時人們對電動車轉售價值的擔憂也會逐漸減少，因為他們看到市場上的電動車已經達到了一定的規模，人們也開始會買賣二手電動車。」
黎華德認為，按照目前的發展趨勢，到了2030年，電動車有望取代汽油車，成為我國最普遍的車輛類型。
學者指出，隨著越來越多車主轉向電動車，未來汽油車車主可能面對更多挑戰，包括二手汽油車需求下降，以及加油站、維修和保養服務逐步減少等情況。
不過，這些問題預計要到2030年代末才可能逐漸顯現。
