2021年3月27日，一名交警在中央高速公路行人天橋上，用雷射測速器執法。（海峽時報）
作者 張麗苹
即使發生了嚴重的車禍、展開更頻密的取締行動，依然杜絕不了那顆渴望深夜飆車的「驛動的心」？
這或許就是人性。
《海峽海報》前天（4月19日）刊登了一則讀者來函。文內爆料說，距離今年農曆新年期間發生在丹戎巴葛路上，5名年輕男子因飆車死亡的車禍已時隔兩個月，本地的飆車族似乎忘了傷疤與死亡陰影，按耐不住對極速的追求，又開始在周末晚上集體飆車。
2021年4月19日讀者來函。（海峽時報）
這名Tan Lay Yan讀者說，東海岸公園大道（ECP）的飆車族在上述恐怖致命車禍發生後的三個星期內，完全銷聲匿跡。但上個月又開始飆車，而且比以往更猖狂，仿佛在「報復性飆車」。他們通常都在周末凌晨12點至2點半之間，在東海岸公園大道和東海岸公園輔路上風馳電掣。
最讓居住在那一帶居民忍無可忍的是，這些飆車族的汽車引擎都經過改裝，一踩油門立即發出巨大噪音，在三更半夜裡饒人清夢。Tan Lay Yan說他很高興看到當局3月底在義順加大取締非法飆車族的力度，但認為當局應該做得更多，不該讓這些「公路惡魔」變成居民的噩夢，或威脅到居民的人身安全。
交警在3月27日的執法行動中，採用了雷射測速器。（海峽時報）
其實在剛過去的周末，陸路交通管理局與交通警察就合力針對腳踏車騎士展開執法行動。
兩個部門共抓到34名違規的腳踏車騎士，其違規行為包括：不戴頭盔（16人）、闖紅燈（16人）以及逆向行駛（2人）。執法地點包括：亞逸拉惹高速公路（AYE）、西海岸大道、武吉知馬路和丹那美拉海岸路等。
《海峽時報》在該報道中寫道，這類違規行為的最高罰款為75新元。
大部分網民看了這則新聞都高呼：痛快！抓得好！
也有不少網民在這則新聞的面簿留言區指出， 幸好有名人（鄭斌輝）高調作出投訴，而且還得到另一位名人（李顯龍總理夫人何晶）分享該面簿貼文，否則當局或許不會那麼快採取行動。
本地藝人鄭斌輝是在4月1日上傳了一個面簿視頻，顯示夜晚開車時，公路上的「競賽型」腳踏車騎士會突然喧賓奪主成為「路霸」，差點釀成車禍。
有意思的是，不少網民也趁機在留言區向當局「爆料」哪些路段一到周末夜深人靜時，就會出現這些違規的腳踏車騎士，可見大家對這種危害到他人安全的行為已經「是可忍，孰不可忍」。
回到文章開頭所提到的三月底在義順區展開的執法行動。 陸交局與交警當時共開出72張罰單，大部分違例車輛都是因為超速而被罰款。另外有54輛汽車因非法改裝了排氣管，以及為汽車安裝不合標準的染色玻璃而接獲罰單。
不難看出，即使當局展開了執法行動，但就像《海峽時報》讀者Tan Lay Yan所說，上有政策下有對策，飆車族總是能避開當局嚴格執法的區域，然後在島國尋找另一片「極速樂園」來展開他們的非法活動。這是人性，也是人之常情。
他認為，當局必須做的就是比飆車族更「道高一尺魔高一丈」，讓他們無所遁形。
新加坡交警在高速公路上展開立場執法行動。（新加坡交警面簿）
其實這些年來，社交媒體上出現了不少「路況觀察群組」，有些群組的成員甚至多達13萬人。他們每天都在網上po出公路上的各種情況，揭露了許多飆車族的行徑。這在某種程度上遏制了本地的非法飆車行徑，但無法讓這種追求極速的行為完全絕跡。
去年交警逮捕了一名30歲男子，因為他涉嫌在3月29日於大士南的路上舉辦非法賽車活動，參賽汽車多達57輛。2018年至2020年，共有31人因涉及四場非法飆車活動，被警方逮捕。
「新加坡賽車俱樂部」代會長Winson Ow曾告訴亞洲新聞台，一個可行的解決方法，就是找一個合法安全的場所來滿足飆車族對極速的追求。
新加坡在2011年曾計劃在樟宜興建一個賽車中心，但作為投資方的日本財團因經費枯竭，該計劃就胎死腹中。
新加坡體育理事會於2013年6月13日宣布，終止樟宜賽車中心（Changi Motorsports Hub）
項目，不再為有關地段重新招標。經歷一波三折的永久賽車中心停工2年，還是難逃夭折收場的厄運，無法建成。體理會將會把這塊占地41公頃地段動工拆除所有的樁頭，把地段恢復原狀後，交還給土管局。（聯合早報）
疫情暴發前，新加坡的飆車族還可以去馬來西亞的合法賽車道放飛自己。如今疫情將大家都困在島國上，或許是時候考慮，是否要效仿本地紅燈區背後的概念：既然無法完全取締，不如讓它在規定區域內合法化。
畢竟追求極速的人性，每個國家都有。與其像貓捉老鼠那樣，這裡打壓那裡繼續偷偷開跑越變越危險，不如找個地方讓這些「驛動的心」能相對安全的飆車？
一個成熟的社會應該有足夠空間和肚量，在安全範圍內允許某些可以合理化的「追求自由」。這在某種程度上也能穩定社會。
