電動車。（圖：iStock）
本地公路上的電動車越來越多，但不少私召車司機卻不願意改開電動車，並表示從經濟角度來看，改駕電動車並不划算。
據新傳媒英文新聞網CNA報道，截至去年底，電動汽車占本地汽車總數的7.4%，比2024年的4%翻了近一倍。
然而，在與時間賽跑的私召車司機群體中，電動車的採納率卻依然緩慢。
目前正在駕駛混合動力汽車（Hybrid Vehicle）的60歲謝先生就告訴記者，他短期內不會考慮改駕電動車。原因是為電動車充電比為汽車添油，更花時間。
他說：「如果想要快速充電的話，大概需要一個小時，這段時間就白白浪費掉了。」
若無需花那麼長時間充電，而且有更多地方設有電動車充電樁，他或許就會考慮改開電動車。
一天工作長達14個小時的62歲全職私召車司機Augustine Lai也有相同的顧慮。他指出，每天下班後到加油站添油，是他日常工作不可或缺的一部分。
他也認為，電動車帶來的不便，遠超過所帶來的潛在節約。「我可能需要充電三、四個小時，之後又要下來把電源拔掉，而且我已經很累了。」
汽車租賃公司：電動車租賃需求疲軟
汽車租賃公司表示，這些擔憂導致電動車的租賃需求疲軟。
汽車租賃集團Lumens營運長詹舜全表示，他的公司在大約兩年前購買了40輛電動車，但市場需求一直處於低位。公司也以較低價格出售了約一半的電動車輛，其餘20輛電動車目前主要用於短期租賃。
詹舜全說：「從司機的角度來看，他們每個小時可以接一趟半到兩趟訂單，這樣就能賺30到40元，而不是等一個小時讓車子充電。」
他補充：「歸根究底就是成本的問題，如果沒法賺錢的話，情況不太可能有太大的改變。」
Bolt Car Leasing總經理也指出，許多私召車司機的年齡都比較大，他們也可能會覺得電動車的操作更為複雜。
私召車平台依然致力於採納電動車
儘管私召車司機的反應不熱烈，私召車平台依然表示會致力於轉向採納電動車。
Grab表示，公司旗下的租賃業務GrabRental的電動車使用率持續處於高位，主要是因為能節省燃油成本。公司已經設定目標，到了2030年，將一半的租賃車隊轉為電動車。
Grab去年宣布，計劃在東南亞地區擴充其電動車車隊，增加多達5萬輛比亞迪電動車。
Gojek發言人也表示，電動汽車在其司機中的普及率也在「不斷提高」，但並未透露具體數字。
