在經過超過13,000次試運行後，自動駕駛輪椅現已正式部署在樟宜機場2號和3號航站樓，用於接送行動不便的乘客。
這些輪椅能夠帶領乘客穿梭在擁擠的航站樓中，無需工作人員全程陪同。
樟宜機場每天收到約2,300起輪椅協助請求
樟宜機場是全球最繁忙的機場之一，不僅處理前往新加坡的旅客，還處理前往世界各地的中轉旅客。
根據樟宜機場集團（CAG）的數據，隨著客流量的增長，需要輪椅協助的乘客也隨之增加。
機場每天收到約2,300起請求，其中大部分來自中轉乘客。
在這些請求中，五分之四的乘客能夠獨立行走短距離。
目前，SATS等地面服務供應商採用多種方式滿足運輸需求。除了傳統的手動輪椅外，SATS還使用可搭載最多五名乘客的電動接駁車（Buggy），以及可一次運送三名乘客的E-caddy服務。但這兩種方式都需要一名工作人員擔任司機。
因此，CAG與SATS合作嘗試一種技術方案，以彌補人力不足。
自動駕駛輪椅在繁忙的3號航站樓靈活穿梭
於是，自動駕駛輪椅登場了。它能沿著預設路線帶領乘客前行。
乘客系好強制性的安全帶後，自動駕駛輪椅將利用一系列傳感器進行障礙物檢測，在擁擠的航站樓中導航。
輪椅後方設有行李存放區，用於放置隨身物品，並配有音樂提醒周圍行人其存在。
MS News在現場演示中觀察到，輪椅以3.5公里/小時的速度將乘客帶至3號航站樓的中點，這個速度對於隨行的家屬來說是非常舒適的步行速度。
從3號航站樓的一端前往購物區大約需要15到20分鐘。
儘管人流量巨大，自動駕駛輪椅依然安全地到達了目的地登機口，未發生任何碰撞。
在演示過程中，這台輪椅甚至遇到了另一台載客的自動駕駛輪椅。
經過短暫的停頓，兩台輪椅互相繞行，然後繼續各自的行程。
乘客可通過控制面板請求幫助
在整個過程中，唯一需要的人力交互是：工作人員在起點通過控制面板設定路線，以及另一名工作人員在終點協助乘客下車。
每一次行程都由SATS地面處理主管在控制中心進行監控。如果需要人工幫助，乘客可以使用控制面板停止運行並請求工作人員協助。
SATS於2025年3月開始運營測試，共有13,000多名乘客參與。
在測試取得成功後，CAG和SATS啟動了自動駕駛輪椅部署的第一階段。
在第一階段，最多將有18台自動駕駛輪椅部署在2號和3號航站樓的中轉區域。
行動嚴重不便的乘客仍由工作人員直接協助
SATS和CAG表示，自動駕駛輪椅是工作人員可以使用的另一種工具，並非旨在完全取代其他類型的移動運輸方式。
這18台自動駕駛輪椅預計將支撐樟宜機場每日約10%的移動需求。
對於使用其服務的航空公司，SATS將提前評估乘客是否適合使用該輪椅。
如果合適，工作人員會將其作為一種選項提供，乘客也可以選擇拒絕。
此外，自動駕駛輪椅僅面向能夠行走短距離且中轉時間至少為90分鐘的乘客。
需要更多面對面支持的乘客將繼續由經過培訓的專業人員使用手動輪椅提供物理協助。
SATS將繼續在樟宜機場結合技術與人力
CAG機場運營規劃高級副總裁Damon Wong先生表示，行動不便者在大型機場中導航可能會遇到困難。
自動駕駛輪椅為這些乘客提供了更高的獨立性和便利性，同時使一線工作人員能夠為需求程度更高的乘客提供更專注的照顧。
SATS APS及航站樓服務副總裁Edwin Tan先生補充道，此次部署標誌著他們在結合自動化與人力以提升乘客體驗的旅程中又邁出了重要的一步。
