德士等候乘客上車。（圖：Facebook/Amy Khor）
交通部和陸路交通管理局完成德士和私召車點對點載客服務監管框架第二階段檢討，並將落實五項措施，以確保供應穩定。
交通部高級政務部長許連碹在國會撥款委員會辯論部門開支預算時說，當局將繼續解除德士公司車隊一年最多只能增長2%的限制，讓德士業者能夠擴大車隊。另外，如果獲得陸交局的批准，業者可以把車齡不到五年的車輛轉為德士。
許連碹說，當局也將允許業者轉售車齡超過三年的德士，數量頂限為車隊總數的5%。這將給予德士業者靈活性，轉售使用率低的德士，進而降低成本。這也能讓業者降低測試使用新型車輛，比如更大、更貴的多用途車輛的風險。
在這同時，即日起，未來新註冊、轉為提供載送服務的商用和自駕私召車都必須向當局公開車輛的車況歷史。陸交局表示，這將提高轉售市場的透明度。今天(5日)成功標得擁車證的車輛和轉售德士都必須遵守這項規定。
另一方面，陸交局將對大型業者實施更嚴格的監管要求，它們有義務公開更多信息。這能夠避免業者落實限制司機和乘客選擇權的措施。當局會諮詢業界利益相關者的意見再制定相關監管要求。
此外，當局將推出點對點包容服務津貼，為業者提供多達50%的資助，頂限為20萬元，協助他們開發和設計便於年長乘客使用的應用程式和功能等。
陸交局也會把中央商業區的九個最常用的德士停靠站改為點對點載送站，讓包括私召車在內的車輛可以停靠接送乘客。首兩個被改為點對點載送站的是位於珊頓大道OUE Downtown門口和百得利路Straits Trading Building的德士停靠站。
陸交局發言人表示，當局會收集意見並觀察這些點對點載送站的使用情況以及對交通的影響，再考慮是否進一步擴大計劃。
當局說，德士停靠站允許德士司機接載乘客上下車，但其他車輛不能在這個地點停靠。這同普通的德士站不同，因為德士司機可以在德士站等候接載乘客，所有其他車輛則只能讓乘客上下車，不能等候。
