行人在馬路上除了守法，多注意其他車輛是否有可能造成危險行為，能在一定程度降低意外風險。 （李冠衛攝）
作者 李國豪
紅螞蟻當年考取駕照時，駕駛理論課講師曾講授過防禦性駕駛（defensive driving）觀念，一直受用至今。
所謂防禦性駕駛，簡單來說就是「料敵從寬」，永遠假設路上其他駕駛者都可能犯錯。光是自己遵守交通規則還遠遠不夠，更要把各種最壞情況考慮在內，給別人留出「犯錯的空間」。這樣一來，即便他人失誤，自己也能遊刃有餘、從容應對。
具體做法包括：保持安全車距、交通轉綠不搶快、綠燈穿越路口時放慢速度，以防其他車輛闖紅燈、隨時掃視後視鏡和側視鏡掌握四周情況等。
當然，有人難免覺得這種駕駛方式過於謹慎，自己都安分守己了，為何還要大費周章注意別人有沒有犯錯？但在公路上，爭的不是對錯，而是每趟行程能否安全到家。
駕駛汽車是「鐵包肉」，尚且還要抱持這種防禦性觀念，更別說是沒有任何防護、「手無寸鐵」的行人。
近日，一名新加坡老婦在台中旅遊時不幸遭巴士輾斃。這起慘劇讓人深感唏噓，也再度提醒人們一個殘酷的事實：在其他更龐大、更堅固的交通工具面前，行人的生命竟是如此不堪一擊。
作為馬路上最弱勢的群體，在部分情況下，縱使行人遵守規則，也可能迎來無妄之災。
因此，行人或許也有必要借鏡汽車和電單車的防禦性駕駛觀念。使用公路時，除了確保自己遵守規則，也「料敵從寬」，預設其他用路人可能犯錯。
例如過馬路時，永遠假設所有駛來的車輛並未注意到自己，只有在確保來車已明顯減速或完全停下時，才邁開腳步過馬路。
新加坡的公路設計對行人相對友善，繁忙路口的斑馬線基本上都設有行人交通燈，但綠燈過馬路時，不妨多注意來車動向。此外，在沒有設置行人交通燈的岔路，則更應確保來車已停下或有停下的意圖後，才穿過馬路。
新加坡陸路交通管局2020年首度推出的行人行為準則中，也有符合防禦性步行觀念的相關提醒。這包括行人應對周圍環境保持警惕，避免使用手機或聽音樂，以及時察覺危險或障礙物。
新加坡公路安全理事會針對行人提出的一些貼士，包括舉手向駕駛者示意對方自己在過馬路、在車流反方向行走、儘可能使用行人道等，也蘊含著多做一步，避免他人違規導致自己遭池魚之殃的意味。
近年來，涉及年長行人的交通事故持續攀升。今年上半年，共有144起涉及年長行人的車禍，較去年同期的121起增加近兩成；造成132人受傷、9人死亡。
當中，38.9％是因亂過馬路或未在指定行人通道過馬路所致，這部分屬於自身未遵守交通規則所致，顯示公路安全知識仍有待加強。
但與此同時，我們也不應忽視行人在守法情況下，仍受無妄之災的風險，並鼓勵更多人落實防禦性步行觀念，永遠設想最壞情況，隨時假設其他交通工具都可能成為馬路殺手，以防萬一。
馬路如虎口並非危言聳聽，在複雜的交通環境中，即使自己沒做錯，也不妨多費點心力，留意其他用路人是否出現可能造成危險的舉動，並採取必要因應做法。
多一分警覺，才能將意外風險降至最低。否則意外一旦發生，無論誰對誰錯，違法和守法的人都可能面臨生命及財務的損失。
確保出行安全，平安到家才是王道！
