警員打比方說，如果我們進了一家商店，店主不喜歡賣東西給我們，我們不能勉強店主賣，我們只能離開。我覺得從邏輯上講，德士也算公共運輸系統，與私人商店不一樣。另外，德士司機說趕時間只去車程五分種的地方，不去二十分鐘的我的住家地址，但最終花了超過三十分鐘趕我們下車。
新加坡無良德士拒載客~
我多年來習慣自己開車，很少使用公共運輸系統，比如地鐵、巴士和德士。但我 常聽到很多同事抱怨等不到德士，或者繁忙時段等德士大排長龍，有時等上一個小時也不奇怪。
朋友分享，在一次下大雨的夜晚，在室內體育館看完演唱會出來，等德士的隊伍已經排到看不到尾，這個時候不管什麼叫車軟體都不起作用，都是沒有車或者等車時間超過1小時，車資也是極高，因為需求太大，這個時候就知道什麼是「叫天天不應叫地地不靈」， 再有錢也找不到計程車。
本地幾大常用的德士公司都有自己的APP，電召也很方便，加上Grab，Gojek等，其實應算是有很多找計程車的選擇，只有居住在本地的人才熟悉使用這些工具，但在一些特殊地點例如烏節路，金融區和很多熱門景點，特別是在上下班高峰期時還是碰到找不到車的情況。 本地人尚且如此，外來遊客的情況就更加糟糕了。
遊客只是來新加坡遊玩幾天，沒有這些電召APP的帳號，只能到指定地點排隊等車，即使遇上任何不好的等車經歷或者被拒載，也是投訴無門，或者玩幾天就離開這裡，時過境遷也許淡忘了這種不高興的經歷，但 這肯定對新加坡會留下負面印象。
外來朋友通常也不太懂得坐巴士與地鐵，所以他們非常依賴德士。雖然遊客沒有投訴，但畢竟有不好的經歷，這 對我國打造高效率智慧國以及以吸引遊客為目的的宗旨相違背。
我一直在想這個問題，原因何在？是德士太少嗎？還是因為Grab等私人計程車的出現對傳統德士造成了衝擊，從而打擊了傳統德士的士氣，影響了他們的生意，導致德士司機情緒化，所以 會挑線路以圖增加收入導致容易拒載。
4月30號，我招待從香港和德國來新加坡旅遊的朋友，我因喝酒所以不開車，在晚上11點前，我想找代駕但要等四十分鐘，Grab 也多次叫不到，只好在濱海舫的德士站排隊等德士。
我們排在第二位，等了二十分鐘才輪到我們，結果上了紅色車身的德士，司機詢問我們去哪裡，他說 因他趕時間只去牛車水，而拒絕載我們回家。
我的朋友都覺得不可思議，拒絕下車，就這樣僵持不下。司機警告會報警並且真的報警了， 十五分鐘後，警車來了。兩個員警把我們當犯人一樣，登記我們的身份證與護照號碼以及電話號碼，並告訴我們司機有權不載我們，這是真的嗎？
警員打比方說，如果我們進了一家商店，店主不喜歡賣東西給我們，我們不能勉強店主賣，我們只能離開。我覺得從邏輯上講， 德士也算公共運輸系統，與私人商店不一樣。另外，德士司機說趕時間只去車程五分種的地方，不去二十分鐘的我的住家地址，但最終花了超過三十分鐘趕我們下車。
我上車前確認車頂接客的燈是亮的，擋風玻璃前也無放「牛車水」，是我們四個人上了車後他才問我去哪裡，但警員說有什麼不滿可去LTA投訴。
最終我們妥協了，又多花了十五分種才電召到藍色車身的德士。我們上車後把不愉快的經歷告訴司機，他說這是不應該的，但 常發生在紅色車身的德士上。
因 藍色德士公司對德士司機要求有高低之分，這是我等一次聽聞！老實說，我也很忙，根本無時間去投訴。怪不得新加坡人真的很喜歡投訴，因為不投訴就解決不了問題。
由此可見，雖然本地公共運輸系統發達，但還是不夠完善，還有很多進步的空間，亦因不能滿足國人的出行需求，所以即使新加坡擁車證價格與供車費用居高不下，但買車的人還是趨之若鶩，即使價錢再高也願意買一輛車，以減少出行的不便。
在香港，德士牌照費很高，大部分都是自僱人士，服務態度與質素都很好，我也從未試過打不到德士，所以在香港 Grab 或 Uber 都不能佔據市場或得到生存。
我常進出新加坡機場，德士大哥常常都說排隊一個多小時才能載到顧客，但Grab 不用排隊就能用收費更便宜去搶傳統德士的生意，這公平嗎？另我也建議政府應立法規定德士公司與電召APP 的公司在繁忙時間要照顧公共利益， 規定特定的車隊數目不能用電召形式接客，要照顧排隊的乘客。
也盼望交通警察或有便衣執法人員加強對拒載司機的執法，不要讓一小部份乘客不愉快的經歷影響了新加坡整體計程車的形象，留下管理不到位的印象。 但願日後新加坡地鐵與德士的問題都能一併解決，那到時我可能也可以放棄擁車了。
