交通部代部長蕭振祥說，武吉班讓輕軌系統歷時七年的升級工程接近尾聲，工程進度如今進入最後階段。
也是財政部高級政務部長的蕭振祥前天（29日）在社媒Facebook貼文說，他這個星期走訪了車廠以了解升級工程進度。
這項大規模更新工程自2018年啟動，旨在全面提升系統可靠性與運行安全。
「我們決定對線路進行升級改造時，系統的許多核心部件已接近使用壽命，可靠性已成為一個令人擔憂的問題，我們意識到必須進行大規模更新。」
蕭振祥說，這項提升工程並非易事，因為必須更換信號系統、供電軌道、列車以及運營控制中心等主要系統，實際上是對整個系統進行更新，同時還要保證線路的日常運營。
他說，武吉班讓輕軌系統的升級屬於「棕地項目」（brownfield project），即對一個已經投入日常運營的老舊系統進行升級改造，這與從零開始建設一條新線路截然不同，因為團隊大部分工作只能在每晚服務結束後的短短兩小時內完成。
一次全天停運 相當於十個晚上進度
配合升級工程，陸路交通管理局早前已宣布，將在明年1月25日全天關閉武吉班讓輕軌系統，蕭振祥引述一名工程師說，這樣的一次全天停運，可讓當局完成相當於十個晚上才能完成的工作量。
「更長的施工窗口期，也讓工人在執行複雜任務時更加安全。」
他說，自2018年以來，當局取得了長足的進步，武吉班讓輕軌系統狀況比以往好得多，他感謝民眾在當局進入最後階段施工時給予的耐心和理解。
