新加坡花柏山纜車的作業系統發生故障，導致纜車在半空中停運，18名乘客受困長達一個半小時...
這不得不讓人想到1983年聖淘沙纜車慘禍，七死13人受困...當時的拯救行動總指揮正是現任總理李顯龍，當時任職為武裝部隊上校...
（圖:來源自網絡）
本月27日晚上九時許，花柏山休閒集團發言人透露，作業系統當時出現故障，必須按照製造商的標準作業程序進行重啟，纜車因此停止運行。
事故不涉及任何機械故障。
乘客通過廣播得知纜車暫時停止運行的消息，工作人員也一直通過車廂內的對講機跟乘客們保持溝通。
在系統可以重啟之前，在9點47分啟動了二次系統，將纜車車廂送到最靠近的纜車站，讓六個車廂內的18名乘客下車。
最後一名乘客在10點55分左右下車。所有乘客都安然無恙，無人受傷或出現醫療狀況，工作人員也為他們提供了支持，確保他們情況良好。
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1983年的慘案，纜車上的乘客就沒有這麼幸運...
1983年1月29日，當時一艘探油船的高塔，在渣甸碼頭行駛過程中，勾住了正穿梭於花柏山與聖淘沙的高空纜車的電纜。造成了2部車廂脫軌掉入了海中...
另外5部車廂也因此電流中斷，車廂內共有13名乘客困在半空中，情況十分危急，如果車廂都掉入海里，後果不堪設想。
當時負責指揮救援行動的，正是時任武裝部隊助理總參謀長，如今的李顯龍總理。
經過反覆研究，直到晚上10點半，終於決定出動直升機從空中救人的方案。
當時參與營救的，也有來自澳洲的皇家海軍中尉雷傑，事發當晚無須參與救援行動的他自告奮勇，駕駛最多只能盤旋在電纜之上約20米，稍有差池隨時可能墜毀的直升機，成功有驚無險勇敢的解救了受困乘客。
（圖:來源自網絡）
肇事的不是普通的船，而是一艘探油台，是巴拿馬註冊的「英尼威杜號」（Eniwetok）。
現場有人見到一些乘客從纜車裡飛墜下來，像斷線風箏，跌入55米下方的海面，十分可怕。55米相當於18層樓。
海軍潛水部隊基地就在聖淘沙邊上的布拉尼島上。根據一位潛水員回憶，那天傍晚抵達現場之後，他「從來沒見過渣甸碼頭有這麼多人（圍觀群眾）」。
他說，很多人在船上給我們各種信息，搜這裡，搜那裡，把潛水員都搞懵了。現場非常嘈雜，非常混亂，很影響工作。當時水底很暗，水流湍急，潛水員只能靠觸摸來辨別方向和進行搜索。
最終，纜車內找到了四具遺體。
後來證實，一共七人死亡，四個是這輛纜車裡尋獲，另外三個浮在海面，相信是探油台和鋼纜發生糾纏時，被巨大震盪力從車體內摔出跌下海里。
（圖:來源自網絡）
拯救行動總指揮李顯龍上校，同年7月晉升准將，是新加坡武裝部隊當時史上最年輕的准將。
兩年後，他從軍隊退伍，以人民行動黨候選人身份在當屆大選中贏得德義區國會議席，進入政壇。二十年後，2004年，成為新加坡第三代總理。
（圖:來源自網絡）
