防疫措施上個月底大幅度放寬後，公共運輸乘客量有所增加。
大幅度放寬防疫安全管理措施，社交聚會、堂食和家庭訪客人數不再設限。民眾參與不戴口罩的活動，包括大組運動，都無須限制在10人。同時，所有員工也能回返工作場所辦公。
陸路交通管理局表示，4月的最後一周，全天平均乘客量已恢復到冠病疫情前78%的水平。而德士和私召車的乘客量則達到疫情前的八成。
從4月26日起，政府解除大部分安全管理措施，所有員工可回到公司上班。4月的最後一個星期，早上尖峰時段的公共運輸乘客量已恢復到疫情前的76%。星期一到星期五早上尖峰時段，從中央商業區地鐵站出閘的乘客則恢復到疫情前的約一半。
此外在4月25日到5月1日期間，德士和私召車的乘客量恢復到疫情前的81%。
但總體來說，公交的乘客量有所回升，但仍低於2020年1月疫情前的水平。即使乘客量在過去兩年因安全管理措施調整而出現波動，尖峰時段的地鐵服務間隔時間基本保持不變。
而在去年12月的時候，公共運輸車資上調。
以卡付費的成人車資每趟車程上調3分至4分，年長者、學生、低收入員工及殘障者的優惠車資則調高1分。不過政府會發放60萬張、各值30元的公交補助券，協助舒緩車資上漲對低收入家庭的影響。
此外，當局也修訂申請條件，將每月人均家庭收入頂限從原本的1200元提高至1600元。放寬條件後估計會有多25萬戶家庭能夠提出申請。
補助券發放活動分階段進行。在第一階段下，前年申請到補助券的家庭，今年會自動獲得補助券，他們會在年底前收到通知信。
其餘符合條件者則可從明年初起上網申請。想親自到場申請的公眾，可選擇到民眾俱樂部或聯絡所提交申請，符合條件但不懂得如何申請的公眾也能尋求援助。
比如說一個老年人持的是樂齡優惠車資卡，每趟車資最多9角2分，車資上調後，須多付1分。再加上如果他是低收入者，因此會獲得30元的公交補助券，可用來購買月票或為車資卡添值。
政府目前為公共運輸車程提供的補貼由納稅人承擔，若允許年長者和殘障者免費乘搭公交，就會增加納稅人的負擔。由乘客承擔的話，成年人車資則會平均起三四角。
政府每年為巴士和地鐵運作提供20億元補貼，也就是每趟公交車程平均提供超過一元補貼。
目前，新加坡約97萬5000名年長者和殘障者持有優惠車資卡，每趟車程可享有多達55％折扣。在過去兩輪車資檢討工作中，政府每年提供2000萬元的公交補助券，協助弱勢群體應付車資上漲帶來的經濟負擔。
讓年長人士免費搭公交，每年就需要三四億元，而這筆額外費用須由其他乘客或納稅人承擔。
「按照他的算法，納稅人已經承擔的20億元補貼會增加15％至20％。若由乘客承擔，成人車資會增加20％至25％，或平均增加三四角錢，這比去年的車資增幅多出11倍。」
到了2030年，60歲及以上的年長者和殘障者預計增加28％，至120萬人。這會進一步加重納稅人和乘客的經濟負擔。
交通部的110億元預算包括三分之二的發展開支，過去幾年也因疫情措施增加運作開支。
說，隨著地鐵網絡繼續擴大、上班和出行方式改變，以及老齡化人口和能源價格持續波動，我國必須採用一個能確保財務可長期持續的車資方程式。
公共運輸理事會今年會最後一次使用現有方程式來計算車資調整幅度，理事會今年會開始檢討方程式，明年公布結果。
