新加坡地鐵環線的第六階段工程已經取得了顯著進展，目前完成度約為88%。這一階段的工程預計將於2026年如期完工，並隨之投入運營，標誌著新加坡公共運輸系統即將迎來新的里程碑。
1. 新加坡地鐵環線第六階段更新
新加坡地鐵環線第六階段的工程關注幾個重要的地下站點：吉寶站、廣東民站和愛德華太子站，其主體建設已基本完成。
目前，工作聚焦於站點入口和地面結構的完善，以及機電設施和指示牌的安裝。
此階段不僅新增地鐵站，還包括現有設施如丹戎巴葛火車站月台頂蓋的升級修復，該頂蓋因廣東民站建設需求而暫時移除，修復進度達70%。
面對在保持交通流暢的同時進行建設的挑戰，陸交局採用了高級技術、優化了工作流程，並實施嚴格的項目管理。特別地，為保護丹戎巴葛火車站這一國家古蹟，陸交局採取了特殊的運輸和修復方法。
第六階段完成後，將增強新加坡公共運輸的連通性，提升服務效率，促進沿線經濟和城市發展，體現了對現代公交系統和歷史遺產保護的投入。此項目進展將惠及新加坡居民和遊客。
2. 丹戎巴葛火車站月台頂蓋修復工程
丹戎巴葛火車站月台頂蓋的修復工程是新加坡地鐵環線第六階段工程中的一項關鍵工作，旨在保護和恢復這一具有歷史價值的國家古蹟。
為了配合廣東民站的建設，月台頂蓋需要暫時移除並進行修復，以確保建築文化的完整性得以保留。
修復工作涉及到丹戎巴葛火車站兩排長約290米的月台頂蓋及其支撐樑柱的拆除、運輸、修復和重組。這些頂蓋和樑柱的結構因其規模和重量，使得整個修復過程極為複雜。
頂蓋的每一塊分拆部分長約9米，寬13米，高6米，加上鋼鐵支架的總重量約為60噸。
為了將這些重型結構安全地運輸回原位，陸交局使用了自行式模塊運輸車（SPMT），每個車輛配備了能獨立運作並可旋轉達350度的8個輪子，以實現自動平衡和精確定位。
運輸過程中，工人們必須精確控制速度，以確保不會對分拆塊造成損傷。
修復工程包括對裂縫和脫落的屋瓦裝飾進行清理和修補，以及石膏的重新鋪設。此外，還需要記錄每個樑柱的原始位置，以確保在重組時的準確性。
陸交局還需確保重組後的頂蓋結構能夠與即將建成的地鐵站入口無縫連接，同時保持火車站月台的建築完整性。
修復後的頂蓋不僅將恢復其歷史外觀，而且將成為連接新地鐵站與這座歷史建築的重要橋樑。一旦廣東民站投入使用，原有的火車站月台將重新開放，其具體用途尚待確定。
這一修復工程不僅體現了新加坡對歷史遺產的保護承諾，也展示了在現代城市發展中融合歷史元素的能力。
3. 丹戎巴葛火車站的未來展望
丹戎巴葛火車站未來的用途和功能正在被重新思考和規劃中。
一方面，其將繼續作為一個歷史遺址被保留和展示，向公眾講述新加坡豐富的歷史故事。
另一方面，隨著地鐵站的引入和周邊區域的發展，火車站有潛力轉變為一個綜合性的文化和商業空間，吸引更多的訪客和活動。
新加坡市區重建局（URA）計劃通過公開比賽徵集關於丹戎巴葛火車站的創新提案和點子。這些提案旨在探索如何將這個歷史地標轉化為一個兼具公民與社區機構用途、商業活動以及可能的酒店功能的多功能空間。
這將是市建局2025年發展總藍圖草案的一部分，預計將進一步推動該地區的活力和吸引力。
隨著丹戎巴葛火車站修復工程的逐步完成和地鐵環線第六階段的開發，新加坡正在向著更加綜合和可持續的未來邁進。
通過在現代化城市規劃中融入對歷史遺產的保護和利用，新加坡不僅能夠保留其獨特的文化身份，還能為市民和遊客創造更加豐富多彩的城市體驗。丹戎巴葛火車站的未來展望證明了新加坡在維護歷史遺產的同時，也積極擁抱變化和創新，展示了一個歷史與現代共融的典範。
以上圖片均來自於聯合早報
參考資料：
1. 地鐵環線第六階段土木工程完成近九成 2026年如期投入運作，聯合早報
