新加坡地铁环线的第六阶段工程已经取得了显著进展，目前完成度约为88%。这一阶段的工程预计将于2026年如期完工，并随之投入运营，标志着新加坡公共运输系统即将迎来新的里程碑。
1. 新加坡地铁环线第六阶段更新
新加坡地铁环线第六阶段的工程关注几个重要的地下站点：吉宝站、广东民站和爱德华太子站，其主体建设已基本完成。
目前，工作聚焦于站点入口和地面结构的完善，以及机电设施和指示牌的安装。
此阶段不仅新增地铁站，还包括现有设施如丹戎巴葛火车站月台顶盖的升级修复，该顶盖因广东民站建设需求而暂时移除，修复进度达70%。
面对在保持交通流畅的同时进行建设的挑战，陆交局采用了高级技术、优化了工作流程，并实施严格的项目管理。特别地，为保护丹戎巴葛火车站这一国家古迹，陆交局采取了特殊的运输和修复方法。
第六阶段完成后，将增强新加坡公共运输的连通性，提升服务效率，促进沿线经济和城市发展，体现了对现代公交系统和历史遗产保护的投入。此项目进展将惠及新加坡居民和游客。
2. 丹戎巴葛火车站月台顶盖修复工程
丹戎巴葛火车站月台顶盖的修复工程是新加坡地铁环线第六阶段工程中的一项关键工作，旨在保护和恢复这一具有历史价值的国家古迹。
为了配合广东民站的建设，月台顶盖需要暂时移除并进行修复，以确保建筑文化的完整性得以保留。
修复工作涉及到丹戎巴葛火车站两排长约290米的月台顶盖及其支撑梁柱的拆除、运输、修复和重组。这些顶盖和梁柱的结构因其规模和重量，使得整个修复过程极为复杂。
顶盖的每一块分拆部分长约9米，宽13米，高6米，加上钢铁支架的总重量约为60吨。
为了将这些重型结构安全地运输回原位，陆交局使用了自行式模块运输车（SPMT），每个车辆配备了能独立运作并可旋转达350度的8个轮子，以实现自动平衡和精确定位。
运输过程中，工人们必须精确控制速度，以确保不会对分拆块造成损伤。
修复工程包括对裂缝和脱落的屋瓦装饰进行清理和修补，以及石膏的重新铺设。此外，还需要记录每个梁柱的原始位置，以确保在重组时的准确性。
陆交局还需确保重组后的顶盖结构能够与即将建成的地铁站入口无缝连接，同时保持火车站月台的建筑完整性。
修复后的顶盖不仅将恢复其历史外观，而且将成为连接新地铁站与这座历史建筑的重要桥梁。一旦广东民站投入使用，原有的火车站月台将重新开放，其具体用途尚待确定。
这一修复工程不仅体现了新加坡对历史遗产的保护承诺，也展示了在现代城市发展中融合历史元素的能力。
3. 丹戎巴葛火车站的未来展望
丹戎巴葛火车站未来的用途和功能正在被重新思考和规划中。
一方面，其将继续作为一个历史遗址被保留和展示，向公众讲述新加坡丰富的历史故事。
另一方面，随着地铁站的引入和周边区域的发展，火车站有潜力转变为一个综合性的文化和商业空间，吸引更多的访客和活动。
新加坡市区重建局（URA）计划通过公开比赛征集关于丹戎巴葛火车站的创新提案和点子。这些提案旨在探索如何将这个历史地标转化为一个兼具公民与社区机构用途、商业活动以及可能的酒店功能的多功能空间。
这将是市建局2025年发展总蓝图草案的一部分，预计将进一步推动该地区的活力和吸引力。
随着丹戎巴葛火车站修复工程的逐步完成和地铁环线第六阶段的开发，新加坡正在向着更加综合和可持续的未来迈进。
通过在现代化城市规划中融入对历史遗产的保护和利用，新加坡不仅能够保留其独特的文化身份，还能为市民和游客创造更加丰富多彩的城市体验。丹戎巴葛火车站的未来展望证明了新加坡在维护历史遗产的同时，也积极拥抱变化和创新，展示了一个历史与现代共融的典范。
以上图片均来自于联合早报
参考资料：
1. 地铁环线第六阶段土木工程完成近九成 2026年如期投入运作，联合早报
