陸交局在1月11日表示，易塔通經營的334號巴士路線將在本月月底率先使用三門雙層巴士。該路線為支線巴士，穿行於裕廊東西部以及文禮等組屋區，平日會有大量居民乘搭。使用三門巴士，可讓乘客更快上下車，使車程更順暢。
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三門巴士內部結構
三門雙層巴士上層有50個座位，下層則有17個座位，另可容納56名站立乘客，比現有巴士容量少了10％。
這些新巴士的第三個車門設在車廂最尾端、在後車輪之後，巴士也設有多一個樓梯。
巴士前門也不再設有扶手，讓使用嬰兒推車的家長上車更便捷。輪椅使用者則可繼續從第二道門上下車。
所有三門巴士會安裝信息顯示系統，為乘客提供巴士即將停靠的巴士站和目的地信息等。巴士也會播報所抵達的站名，讓視障人士更容易搭車。
陸路交通管理局鼓勵乘客使用第一個樓梯上樓，下樓時則可使用面向後車廂的第二個樓梯，再直接從第三個門下車，不必像現在一樣，步行至車廂中間才能下車。
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三門巴士的優點
早前的測試結果顯示，三門巴士在車站停靠讓乘客上下車的時間，可縮短多達8％；
使用三門巴士，可讓乘客更快上下車，使車程更順暢；
前門不在設有扶手，使推嬰兒車的家長更便捷；
中間車門增設坡道，方便輪椅使用者的上下車；
播報所抵達的站名，方便視障人士搭車以及上下車；
安裝信息顯示系統，為乘客提供巴士即將停靠的巴士站和目的地信息。
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三門巴士的投入與使用
新加坡首批50輛設有三個車門的雙層巴士將從本月底起分批投入運作。其中由易塔通經營的334號巴士路線會率先使用這些巴士載客。
在一年中，總共將有100輛這樣的公交車逐步添加到車隊中。
從一月底開始將部署來自ST Engineering Land Systems（STELS）的50輛公共汽車，而從第二季度開始將部署來自Alexander Dennis（新加坡）服務（ADS）的其餘公共汽車。
測試
陸交局分別於2017年及2018年，在易塔通（Tower Transit）以及SMRT巴士經營的路線測試雙層及單層三門巴士。
易塔通在2017年3月到9月間，在143號巴士路線試用三門雙層巴士。
SMRT則在2017年6月到2018年1月間，在190和901號巴士路線試用三門單層巴士。
陸交局說：「乘坐這些公共汽車的通勤者歡迎增加門，因為它使上下車更加容易和快捷。」
2016年對22,000名通勤者進行的一項調查發現，有90％的人支持在這裡公交車上開第三扇門。
當局後來以總值約6400萬元添購100輛三門雙層巴士，由英國亞歷山大丹尼士新加坡公司（Alexander Dennis）以及新科工程旗下新科陸路系統標得合約。這兩家公司都是現有公共巴士車隊的供應商。
陸交局受詢時說，公交車將首先運行334號服務，這是由Tower Transit通過在裕廊東和裕廊西之間的9公里路線行駛的支線服務。
這條路線為支線巴士，穿行於裕廊東西部以及文禮等組屋區，平日會有大量居民乘搭。使用三門巴士，可讓乘客更快上下車，使車程更順暢。
當局也正在與這裡的四家公共運輸運營商-Go-Ahead，SBS Transit，SMRT和Tower Transport-合作，以確定三門巴士將鋪設的路線。
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為何選擇三門巴士
Alexander Dennis（新加坡）服務私人有限公司和ST Engineering Land Systems Ltd分別獲得了50輛Euro 6柴油公共汽車的合同，分別價值約3400萬新元和3000萬新元。
陸交局表示，兩家公司都是現有的公交車供應商，分別占新加坡公交車隊的4％和23％。
在根據包括價格、投標者的經驗、往績、技術能力和遵守新加坡法規的標準對所有標書進行評估之後，才選擇了這些標書。
去年5月，在Tower Transit進行的審判產生了「令人鼓舞的結果」之後，該機構招標採購三門雙層巴士。
陸交局發言人說，由於COVID-19大流行對全球供應鏈的影響，這些公共汽車的交付受到了影響。
發言人說：「此後情況有所改善，供應商能夠逐步提高產量。」
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未來將會選擇潔凈能源巴士
這100輛歐盟六期（Euro 6）巴士將會是新加坡使用的最後一批柴油巴士。新加坡自2020年起只添購能源更潔凈的公共巴士，並承諾到了2040年，所有公共巴士將採用更潔凈能源。
交通部兼外交部高級政務部長徐芳達昨天到易塔通經營的武林巴士車廠參觀三門巴士。他之後受訪時指出，政府是在設下更潔凈能源巴士車隊的目標之前，就決定添購上述100輛巴士。
不過他強調，政府會遵守改用更潔凈能源巴士車隊的承諾。「我們往後會同製造商合作，無論是三門巴士還是其他巴士，下來都會選擇電動或混合動力巴士。」
