（新加坡訊）中國首架國產C919大飛機，周二於新加坡開幕的亞洲最大航展上亮相，北京正尋求吸引國際買家，並減少對西方技術的依賴。
法新社報導，北京希望通過C919飛機，挑戰歐洲空中客車（Airbus）和美國波音（Boeing）數十年來在民用客機的主導地位。
C919是單通道機型飛機，這類機型直徑在3到4米之間，航程較短，一般不超過5小時，不允許進行洲際航線飛行。
單通道機型是民用航空市場的主力機型，占全球民用飛機交付量的70%以上。波音737和空客A320是世界上最暢銷的兩種單通道機型。
波音低調出席航展
但近年波音公司頻繁出現安全危機，儘管波音公司將派人出席亞洲航空展，但與往年不同，它沒有展示任何實物商用飛機。
在新加坡開幕的亞洲航空展前，C919進行了中國境外的預演飛行。機身採用了實用的白色、綠色和海軍藍塗裝。
它將在為期6天的航展中，參加每日飛行表演，並在新加坡樟宜機場附近大型會議中心的靜態展覽中亮相。
展覽中有數十架商用和軍用飛機，其中一架是東方航空塗裝的C919飛機。旁邊還有兩架較小的商用ARJ21飛機，同樣由國營的中國商飛公司（COMAC）製造的。
C919自5月以來一直在中國大陸地區進行商業飛行，12月首次在香港地區展示。
雖然C919尚未吸引國外買家，但C919在航展上獲得了中國西藏航空的首筆訂單。該公司簽署了購買40架C919和10架ARJ21飛機的合同。惟商飛公司沒有透露價值。
獲大買家青睞需時
新加坡諮詢公司Endau Analytics的航空分析師尤索夫表示，儘管這次航展是北京展示C919的大好機會，但找到大買家將很困難。
「即使中國現在在電動汽車市場上處於世界領先地位，但在航空業，中國製造仍然存在恥辱。」他告訴法新社，C919獲得大型航空公司的訂單需要時間，儘管「頂級航空公司購買中國製造的商用飛機只是時間問題，而不是是否購買的問題」。
主辦方預計，亞洲航空展會將吸引來自世界各地5萬名貿易參與者，接近新冠肺炎大流行前的水平。
