新加坡地鐵（Mass Rapid Transit, MRT）開通於1987年，至今整個系統已經有6條地鐵線路，以及分支的3條輕軌線路（Light Rail Transit, LRT），線路全長216.8km，是東南亞最發達的城市軌道交通網之一。
圖片來源：Land Transport Authority
各線路介紹
開通時間：1987年（作為南北線支線）
1989年（東西線獨立運營）
所屬公司：SMRT
主線路：巴西立（Pasir Ris) ——大士連路（Tuas Link)
樟宜機場支線：丹那美拉（Tanah Merah) —— 樟宜機場 (Changi Airport)
東西線（EWL）是新加坡地鐵的東西方向幹線，也是全島里程最長、車站最多的地鐵線路。從最東邊的樟宜，一路經過勿洛、阿裕尼、市中心、中峇魯、金文泰、裕廊，到達最西邊的大士。這條地鐵也連接了樟宜機場、武吉士、萊佛士坊、新加坡中央醫院、裕廊東商圈等重要地點。巴西立至裕群（Joo Koon）是主要的運營區間，而裕群再往西的車站（卡爾圈 Gul Circle -- 大士連路）每17分鐘左右才會有一班車。另外，去機場的話需要注意，樟宜機場支線為單獨運營，需要在丹那美拉站換乘。
開通時間：1987年
所屬公司：SMRT
線路走向：裕廊東（Jurong East) —— 濱海南碼頭（Marina South Pier)
南北線（NSL）是新加坡最早開通的地鐵線路。這條線路首先是從西南部的裕廊向北偏東方向一直到三巴旺，然後朝正南開行至濱海灣沿岸。南北線一路經過包括蔡厝港、兀蘭、義順、宏茂橋、碧山、大巴窯在內的重要居民區，並連接了烏節路、萊佛士坊、濱海灣等重要商圈，是新加坡客流量最大的地鐵線路。
開通時間：2009年
所屬公司：SMRT
主線路：多美歌（Dhoby Ghaut）—— 港灣（Harbour Front）
濱海灣支線：寶門廊（Promenade）—— 濱海灣（Marina Bay）
環線（CCL）的標誌色究竟是黃色還是橙色？雖然陸路交通局和SMRT給出的官方答案都是橙色，不過「黃線」的說法似乎已經很深入人心了。但更加有趣的是，這條環線其實尚未形成真正的閉環，我們要一直等到2025年才能看到地鐵線路圖上那段從港灣到濱海灣的虛線變成實線。環線途徑多個適合郊遊的地點，例如虎豹別墅（Haw Par Villa）、荷蘭村（Holland Village）、新加坡植物園（Botanic Garden）、達科達（Dakota）的舊機場路熟食中心，以及國家體育場（Stadium）。
開通時間：2003年
所屬公司：SBS
線路走向：港灣（Harbour Front） —— 榜鵝（Punggol）
東北線（NEL）是第一條由新捷運（SBS）運營的地鐵線路。雖然里程和車站數量不及其他線路，但東北線構成了一條連接東北部居民區（榜鵝Punggol、盛港Sengkang、後港Hougang、實龍崗Serangoon）和市中心幾個重要街區（小印度 Little India、克拉碼頭Clarke Quay、牛車水Chinatown）的交通要道。這條線路也是少數全程設置華語站名播報的新加坡地鐵線。
開通時間：2013年
所屬公司：SBS
線路走向：武吉班讓（Bukit Panjang）—— 博覽（Expo）
濱海市區線簡稱市區線（DTL），由原本計劃中的三條地鐵線路（市區延長線、武吉知馬線、東區線）重新整合規劃而成。這條地鐵線串聯了中西部的武吉班讓、武吉巴督、武吉知馬，正南的市區，以及東南部的芽籠、勿洛、淡濱尼、樟宜等地區。市區線最為獨特的一點在於其自我交叉的線路走向。因此，從梧槽（Rochor）站前往明古連（Bencoolen）站或惹蘭勿剎（Jalan Bersa）站時，如果乘市區線則需要繞行一圈（8到9個站），不如步行來得方便。
湯東線的CT251型列車，由川崎重工和中車青島四方聯合製造
開通時間：2020年
所屬公司：SMRT
線路走向：兀蘭北（Woodlands North) —— 加利谷（Caldecott）
湯申-東海岸線簡稱湯東線（TEL），是新加坡最新開通的地鐵線路。從新馬邊境的兀蘭一路南行，至濱海灣一帶沿海岸線東行，訖於樟宜機場。目前開通的部分僅為北部的9個站，不過今年下半年從史蒂芬（Stevens）至濱海灣花園（Gardens by the Bay）的11個站也將開通。屆時從NTU到烏節路的地鐵出行時間將略有縮短（先鋒/文禮—東西線11或12站—歐南園—湯東線3站—烏節）。
列車停靠在榜鵝輕軌珊瑚（Coral Edge）站
除了六條MRT線路之外，新加坡地鐵系統還有三條輕軌（LRT），從西到東分別是武吉班讓輕軌（BPLRT）、盛港輕軌（SKLRT）以及榜鵝輕軌（PGLRT）。這三條輕軌路線分別服務其對應的居民區。其中，武吉班讓輕軌在蔡厝港（Choa Chu Kang）站與南北線換乘，在武吉班讓站與市區線在付費區外換乘；盛港輕軌、榜鵝輕軌分別在盛港站、榜鵝站與東北線換乘。
說完新加坡的地鐵線路，咱再來看一看在新加坡幾乎人手一張的易通卡。易通卡，在新加坡入境之後可在機場窗口購買，也可以在任何地鐵站的Ticket Office，7-11購買。易通卡辦理需要12新幣（7-11除外），包括可退的儲值金7元新幣及不可退的制卡工本費5元新幣。而在7-11購買則需要10新幣，包括可退的儲值金5元新幣及不可退的制卡工本費5元新幣，可在地鐵和巴士上使用。
每次充值金額最低為10新幣，最高為100新幣。若要退卡，於離開新加坡前至地鐵購票窗口或售票機辦理退卡，可將卡內可退餘額取回。易通卡的有效期是5年。需要注意的是，搭乘地鐵時，卡中最低餘額須大於3元新幣。新加坡本地的60歲以上老人、政府學校學生、殘障人士等可以辦理月票型易通卡，享受更多優惠。
當然，如果你沒有EZ-Link卡，比如第一次來新加坡的朋友，就可以購買地鐵單程票，也就是標準車票。標準車票（Standard Ticket），含1毛錢押金，有效期30天，可充值使用6次，第3次使用時會自動退回押金，第6次使用時會優惠1毛錢。這類車票一般適用於臨時使用者，比如遊客，可直接在地鐵站的自動購票機購買，可以選擇購買往返（回程必須在同一天內）或單程票，僅限地鐵使用。其實，只要是打算在新加坡停留5天以上的，建議大家使用易通卡，比買標準票更實惠。
新加坡上下車都需要刷卡，如果你忘記刷，那麼你會發現卡里少了很多錢，它會自動按照你從始發站坐到終點站的路程來扣錢。
另外，公交車和地鐵的計費是有連帶性的。比如你從家出發，需要先坐公交車到MRT，再坐地鐵，那麼所需要的車費不是根據幾趟車計算，而是根據距離來計算。如果中途換車超過30分鐘，系統會自動算成新的出行，即恢復原價。
