新加坡：陸路交通管理局（LTA）周五（5月22日）表示，在一名68歲男子於Segar站跌入輕軌（LRT）軌道並不幸身亡後，該局正對其安全措施及事故響應流程進行調查。
LTA發言人在回應CNA的查詢時表示，此次調查將「審查安全措施和事故響應流程的充分性與適當性」。
他們補充道：「將根據調查結果，在必要時採取進一步改進措施，以提升通勤者的安全。」
據當局透露，羅希陳（Loh Hee Chen）先生於周一凌晨5點左右被發現跌在一輛駛來的列車前。
新加坡民防部隊表示，他們在早上6點25分左右接到了與該事故相關的求助電話。
目前，警方也在對該起事故進行調查。
荷蘭-武吉淡馬室國會議員謝國良（Edward Chia）出席了羅先生的追思會，並表示其子對該事故提出了疑問。
他在周三的一篇Facebook帖文中寫道：「我已經向他保證，在等待警方調查結果的同時，我會就所提出的問題與相關機構進行跟進。」
LTA表示，該局與鐵路運營商均意識到跌入MRT（地鐵）和LRT（輕軌）軌道的風險。
與MRT車站不同，LRT車站沒有屏蔽門，而是設有固定護欄，護欄之間留有間隙供乘客進出列車。
LTA發言人表示，由於物理限制，無人值守的LRT車站無法安裝屏蔽門。
他們解釋稱：「屏蔽門必須與列車信號系統集成，以確保列車門和屏蔽門同步開關。」
發言人指出：「如果門的操作不同步，可能會導致進一步的安全風險。」例如，他們提到屏蔽門可能會在列車未到達站台時開啟。
「由於我們的LRT站台比MRT站台小得多，在不大幅影響通勤者可用空間的情況下，沒有足夠的空間安裝支持與車門同步運行的屏蔽門設備和電纜。」
發言人補充說，LTA和鐵路運營商將繼續探索新的技術解決方案以克服這一限制。
他們表示：「近期，LTA和鐵路運營商還採用了基於人工智慧（AI）和視頻分析的系統，一旦有人越過固定護欄進入LRT軌道，系統將立即發出警報。」
LTA稱，SMRT已於2023年在武吉班讓（Bukit Panjang）輕軌線的車站安裝了名為「iSafe」的此類系統。而周一發生致命事故的Segar站正位於該線路上。
LTA發言人表示，盛港-榜歐（Sengkang-Punggol）輕軌線也安裝了類似的系統。
CNA已詢問LTA和SMRT，在周一的事故中，iSafe系統是否被觸發。
