新加坡：陆路交通管理局（LTA）周五（5月22日）表示，在一名68岁男子于Segar站跌入轻轨（LRT）轨道并不幸身亡后，该局正对其安全措施及事故响应流程进行调查。
LTA发言人在回应CNA的查询时表示，此次调查将“审查安全措施和事故响应流程的充分性与适当性”。
他们补充道：“将根据调查结果，在必要时采取进一步改进措施，以提升通勤者的安全。”
据当局透露，罗希陈（Loh Hee Chen）先生于周一凌晨5点左右被发现跌在一辆驶来的列车前。
新加坡民防部队表示，他们在早上6点25分左右接到了与该事故相关的求助电话。
目前，警方也在对该起事故进行调查。
荷兰-武吉淡马室国会议员谢国良（Edward Chia）出席了罗先生的追思会，并表示其子对该事故提出了疑问。
他在周三的一篇Facebook帖文中写道：“我已经向他保证，在等待警方调查结果的同时，我会就所提出的问题与相关机构进行跟进。”
LTA表示，该局与铁路运营商均意识到跌入MRT（地铁）和LRT（轻轨）轨道的风险。
与MRT车站不同，LRT车站没有屏蔽门，而是设有固定护栏，护栏之间留有间隙供乘客进出列车。
LTA发言人表示，由于物理限制，无人值守的LRT车站无法安装屏蔽门。
他们解释称：“屏蔽门必须与列车信号系统集成，以确保列车门和屏蔽门同步开关。”
发言人指出：“如果门的操作不同步，可能会导致进一步的安全风险。”例如，他们提到屏蔽门可能会在列车未到达站台时开启。
“由于我们的LRT站台比MRT站台小得多，在不大幅影响通勤者可用空间的情况下，没有足够的空间安装支持与车门同步运行的屏蔽门设备和电缆。”
发言人补充说，LTA和铁路运营商将继续探索新的技术解决方案以克服这一限制。
他们表示：“近期，LTA和铁路运营商还采用了基于人工智能（AI）和视频分析的系统，一旦有人越过固定护栏进入LRT轨道，系统将立即发出警报。”
LTA称，SMRT已于2023年在武吉班让（Bukit Panjang）轻轨线的车站安装了名为“iSafe”的此类系统。而周一发生致命事故的Segar站正位于该线路上。
LTA发言人表示，盛港-榜欧（Sengkang-Punggol）轻轨线也安装了类似的系统。
CNA已询问LTA和SMRT，在周一的事故中，iSafe系统是否被触发。
