青島新松機器人公司生產的室外無軌導航重載移動機器人將亮相新加坡港
隨著新興技術的加速疊代和市場需求的日益強烈，
智能化浪潮席捲全球各行各業，無人倉儲、無人配送、移動機器人等新一代物流技術成為助推物流行業的重要動力。
但在港口、機場等室外環境下，物流作業面臨著高溫、降雨、大風等惡劣天氣的考驗，
大型貨品的運輸需求也成為了智慧物流落地應用的「攔路虎」。
如今青島新松機器人自動化有限公司生產的室外無軌導航重載移動機器人（以下簡稱港口AGV）就解決了這一難題，
目前這款設備已經正式投產，預計明年1月份正式 「奔赴」新加坡港作業。
有著貨櫃年吞吐量超過1700萬標準箱的世界第二大貨運港——新加坡港。
作為全世界第二大港口運營商，新加坡PSA經營著亞太地區最大的轉口港新加坡港。
新加坡港與世界上123個國家和地區的600多個港口建立了業務聯繫，
共有250多條航線來往世界各地，是國際貨櫃的中轉中心。
每天各種岸吊、門吊、貨櫃吊等設備緩緩轉動，
將一個個貨櫃從輪船上裝載、卸貨，速度與精度是關係著港口的命脈。
2017年，青島新松收到PSA的項目需求，
需研發一款專門用於港口貨櫃轉運的可在惡劣環境下工作的重載型自主導航戶外移動機器人。
2018年9月份研發出了第一台樣機，並完成運行狀態調試，成功趕上了11月份的投標活動。
在測試環節，新松的這款AGV一鳴驚人，擊敗競爭對手，競標成功。並獲得新加坡PSA的新一輪訂單。
如今這款樣機已經在新加坡港測試場地運行，中標之後的新訂單也已經正在生產當中，
新加坡PSA就自身需要向青島新松提出了改進建議，公司正在就對方建議完善設備，
預計明年1月完成訂單設備生產，隨後設備將「奔赴」新加坡港正式「上崗」。
負責人介紹，目前公司重點關注的就是這個港口AGV項目，但是接下來公司將進一步完善機器人技術，將AGV推廣到工廠、空港、河港等領域。
以前港口作業是人工駕駛卡車運送貨櫃，大量的尾氣排放造成巨大的環境污染。
而青島新松的這款港口AGV採用純電動方式，不產生污染，相比傳統運作方式更環保。
