SMRT首次安排媒體參觀SMRT-廣州地鐵軌道交通創新聯合實驗室。（圖：曾琬瑜）
SMRT與廣州地鐵集團成立軌道交通創新聯合實驗室，利用人工智慧和數碼技術測試鐵路營運及維修方案，希望進一步提升列車可靠性，改善乘客出行體驗。
SMRT和廣州地鐵集團（Guangzhou Metro Group）今年6月成立的SMRT-廣州地鐵軌道交通創新聯合實驗室，前天（5日）首次安排媒體參觀。
實驗室設於碧山車廠，主要用於開發、測試和驗證鐵路營運及維修的數碼化和人工智慧方案，待技術成熟後，再逐步應用到SMRT鐵路網絡。
聯合實驗室採用廣州地鐵與騰訊合作開發的穗騰作業系統（Suiteng OS）作為基礎平台，結合廣州地鐵的營運經驗，以及騰訊的雲計算和人工智慧技術，協助更早偵測和預測設備故障，並研究如何將相關技術應用到SMRT鐵路網絡。
實驗室目前主要測試三項已在廣州地鐵應用的系統，包括智能車站（SMART Station）、乘客流量分析，以及軌道與隧道檢查。
其中，智能車站以濱海灣地鐵站為原型，建立車站的數碼孿生（Digital Twin）模型，把感應器、閉路電視和扶梯、電梯、冷氣等設備的數據整合到同一個平台，讓車站人員實時掌握設備運作情況，更早發現潛在故障，並減少部分例行巡檢和人工操作。
乘客流量分析系統則利用收費閘門數據和人工智慧分析乘客出行模式，預測人流變化，協助SMRT更靈活調配列車和現場人手。
舉例來說，當濱海灣金沙舉辦大型活動時，系統可以預先預測人潮流向，讓車站提早實施人流管制、調派人員或調整列車服務；若發生列車服務受干擾的情況，系統也能協助建議替代路線，降低對乘客的影響。
至於軌道與隧道檢查系統，則把軌道、隧道、供電和信號系統等不同數據整合到同一平台，讓維修團隊更容易掌握各系統之間的關聯，更快找出故障原因，並規劃預防性維修，提高維修效率。
SMRT表示，這座聯合實驗室是雙方的創新試驗場，讓新技術先在受控環境中進行測試和驗證，再決定是否大規模部署。雙方也希望藉此交流工程和營運經驗，提升鐵路維修能力和列車可靠性。
SMRT-廣州地鐵軌道交通創新聯合實驗室。（圖：曾琬瑜）
SMRT-廣州地鐵軌道交通創新聯合實驗室。（圖：曾琬瑜）
SMRT-廣州地鐵軌道交通創新聯合實驗室。（圖：曾琬瑜）
人工智慧平台JARVIS 應用範圍將擴大
SMRT也持續推進人工智慧在鐵路維修上的應用。由旗下騰越科技與軟體巨頭甲骨文公司（Oracle）合作開發的JARVIS平台，整合維修、設備狀態監測及營運數據，並運用預測分析、數據可視化及大語言模型，協助工程師提早發現潛在問題、優化維修安排及加快決策。
今年1月推出的第一階段已整合南北線及東西線數據，並設有11個分析模塊，包括協助工程師安排月台屏門預防性維修及監測軌旁無線電設備。
JARVIS目前已協助啟動超過500次維修檢查，在零件影響列車運作前提早處理老化問題。第二階段將把應用範圍擴展至軌道及供電系統。
