隨著政府宣布收緊對個人行動輔助工具的監管措施，售賣行動輔助車的商家表示，新規定將推高營運成本，行動輔助車的售價或調高多達15%。
陸路交通管理局（LTA）表示，大部分符合資格的年長者和殘障人士，若因醫療用途購買行動輔助車，可獲得最高達90%的津貼，以減輕新規定帶來的影響。
從6月起，在本地出售的行動輔助車，必須向陸路交通管理局註冊並掛上車牌，以免這類工具遭到濫用。
在新規定下，行動輔助車在出售給消費者前，將存放在銷售的商家，進口商將註冊為首任車主。
每月進口上百輛行動輔助車的業者DNR Wheels認為，新規定將增加時間和運營成本。
DNR Wheels總經理Morgan Singh說：「如果我們真的需要按照要求，把每一輛行動輔助車都送到檢測中心，就意味著必須逐輛或分批運輸。但一輛羅厘或貨車能承載的數量有限，而且車輛不能疊放。因此可能需要額外聘請人手和增加運輸車輛，這些都會帶來額外成本。」
陸路交通管理局目前還在考慮行動輔助車的註冊費用。
另外，根據新規定，行動輔助車售出後必須辦理所有權轉讓手續，而這可能涉及另一筆費用。
零售商Elfigo Mobility表示，通過電子政府密碼（Singpass）操作轉讓手續，對他們的顧客來說可能太過複雜。因為他們大部分的顧客都是年長者，對於科技沒有那麼熟悉。商家因此擔心可能須承擔相關責任。
Elfigo Mobility創始人Warren Chew說：「如果所有權轉讓手續沒有完成，可能會出現用戶允許其他無有效證書的人使用行動輔助車，結果出了問題。只要所有權轉讓沒完成，那分銷商就可能會遇到麻煩。所以我們必須確保轉移讓程序完成。」
陸路交通管理局則說，如果行動輔助車的所有權，無法通過電子政府密碼進行轉讓，還是可以採用人工方式處理。
受訪學者認為，製造商或許可以通過調整產品設計來應對新規定。
新加坡社科大學（SUSS）副教授關耀漢博士說：「產品設計可能會有所改變，尺寸也可能稍作調整，以便歸入不同類別。我相信未來可能會出現一些混合型設備，專門針對本地部分限制而設計。」
學者也強調，在新規定生效初期，執法力度必須到位，尤其是在頭幾個月，應該通過嚴格執法向違規者發出明確信號，確保政策落實。
