近日，針對新加坡在未來 20 至 30 年作為國際港口和海事中心地位的問題，相關討論引發關注。李資政就這一話題發表了見解，同時回應了有關國際貿易政策對商業影響的疑問。
談及新加坡港口未來發展，李資政表示，若世界維持和平穩定，國際貿易體系得以存續，新加坡便有持續發展的根基。回顧歷史，新加坡從轉口港起步，發展到如今年吞吐量超 4000 萬個標準箱（TEU），關鍵在於始終領先一步，通過高效運營、充分利用技術與人才實現突破。
李資政稱新加坡有著大膽的發展規劃，正在建造的大士港口，目標吞吐量達每年 6500 萬個標準箱，比當前水平高出 50%。
他強調要敢於設想，就如過去建造現有設施時，當時年吞吐量僅 1600 萬個標準箱，卻設計了可承載超 3000 萬個標準箱的設施，儘管當時面臨質疑，但五六年前已成功達成目標。
只要新加坡持續保障港口的高效與安全，未來 30 年將繼續在國際港口和海事領域占據重要地位，並邁向新的發展階段。
在國際貿易政策方面，面對美國計劃對中國造船廠製造的船徵收額外費用這一情況，李資政表示會持觀望態度，關注實際發展態勢。
他指出，商界人士普遍期望擁有有序的商業環境，涵蓋政策、監管及國際環境等方面。二戰結束後，各國制定了一系列利於貿易往來的規則，但即便如此，部分大國也曾長期游離於體系之外。
例如，中美達成永久性正常貿易關係、中國加入世貿組織時，美國國會就中國最惠國待遇問題曾有過激烈辯論。
如今 35 年過去，相關政策仍存在變數，美國國會隨時可能改變立場。從貿易及整體國際關係角度看，這無疑是一個重大問題，其走向將深刻影響全球商業格局與各國經貿往來。
