（唐家鴻攝）
作者 蔡瑋謙
四年前，陸路交通管理局曾誤把地鐵跨島線第二和第三階段的初步構想圖，上傳到一個線上展覽，結果被一群眼尖的公共運輸愛好者發現，並搶在當局察覺前截圖保存。
這群愛好者正是來自資訊網站Land Transport Guru（意為「陸路交通達人」）的編輯團隊。
網站聯合創辦人傅凱汶（31歲）接受《聯合早報》訪問時說：「我們當時只想記錄和分享對地鐵的熱愛，沒想到截圖轉載不到24小時就開始瘋傳，連房地產經紀都開始關注我們。」
陸交局在2021年11月舉行的一場線上展覽上，誤把跨島線第二和第三階段的初步構想放上網。（取自Land Transport Guru網站）
根據當時的構想圖，跨島線第二和第三階段，預計設有11個新站，其中阿爾柏王園、金文泰、裕廊渡頭和卡爾圈（Gul Circle）擬建為轉換站。
跨島線全長超過50公里，是新加坡第八條地鐵線，分三個階段興建；第一階段預計2030年完工；第二階段則預料在2032年投入服務。
陸交局得知構想圖外泄後，迅速將圖從網上覽撤下，並通知Land Transport Guru網站刪圖。傅凱汶說：「當時構想圖已在公共領域傳開，也有媒體報道，我們最終決定不撤下。」
這起事件讓網站聲名大噪。長期觀察本地交通發展的人也留意到，編輯團隊常搶先披露一些公交發展動向與趨勢。
傅凱汶笑說：「我們團隊里沒有陸交局或公交業者的『內鬼』，我們都不是業內人士。」
興趣曾被嘲笑 盼起到教育作用
本地公交愛好者群體估計約有1000人，人數過去16年翻了一倍。傅凱汶說：「我們的消息很多來自這個網絡，例如有新巴士啟用，或2021年武吉巴督巴士轉換站發生車禍，大家都會相互通報。」
2021年7月，武吉巴督巴士轉換站兩輛945號巴士相撞，造成14人受傷。當時一名66歲巴士車長因右轉時未停下讓路釀禍，承認疏忽罪名，被判入獄六周及吊銷駕照五年。
Land Transport Guru前身是PublicTransportSG，創建於2013年3月，六年後改名。網站由10人組成編輯團隊，集中整理本地陸路交通信息，希望加深公眾對公交系統的了解。
傅凱汶早前參與編制兀蘭綜合交通中心的巴士文化遺產展區，讓公眾認識本地公共巴士領域的歷史。（唐家鴻攝）
傅凱汶自小就對公交著迷，但這份興趣也曾成為別人嘲笑的對象。「我現在是鋼琴教師，也許是教育心切，希望網站也能起到教育的作用，同時為公交迷建立網絡。」
編輯團隊每年歲末都會整理過去一年的公交發展，並展望來年重點項目。傅凱汶認為，今年最令人期待的是環線「閉環」，完成後將提供更多通行選擇，料會明顯改變人們的出行習慣。
至於其他面向的陸路交通發展，傅凱汶則期盼當局重新考慮推出更多夜間巴士服務。
他說，夜間巴士需要額外人手，從經濟角度未必划算。但不少國家仍保留這類服務，因為它能帶動夜生活。「如果新加坡想要重振夜生活，應重新考慮夜間巴士服務。」
夜貓巴士和午夜巴士2020年4月因冠病疫情而暫停，2022年6月正式停駛。凱德集團去年12月推出「CQ Night Shuttle」夜間巴士服務，目前相信是本地唯一仍運作的夜間巴士。
三門兩排樓梯巴士設計不盡理想
陸交局已啟動新一輪陸路交通總藍圖檢討，未來一年將展開線上線下的公眾諮詢，讓人們參與塑造未來的交通系統，新總藍圖預計2027年發布。傅凱汶去年底參與首場諮詢活動。
談到巴士設計，傅凱汶認為，陸交局新購的電動雙層巴士採用三門設計，車內設兩排樓梯，方便乘客上下車。但新設計也意味著下層只設12個座位，影響整體載客量，座位也較擁擠。
「陸交局應斟酌是否須要三門或兩排樓梯的設計。要方便乘客上下車，同時不影響載客量，採購更多雙節巴士是另一值得探討的方案。」
