（唐家鸿摄）
作者 蔡玮谦
四年前，陆路交通管理局曾误把地铁跨岛线第二和第三阶段的初步构想图，上传到一个线上展览，结果被一群眼尖的公共交通爱好者发现，并抢在当局察觉前截图保存。
这群爱好者正是来自资讯网站Land Transport Guru（意为“陆路交通达人”）的编辑团队。
网站联合创办人傅凯汶（31岁）接受《联合早报》访问时说：“我们当时只想记录和分享对地铁的热爱，没想到截图转载不到24小时就开始疯传，连房地产经纪都开始关注我们。”
陆交局在2021年11月举行的一场线上展览上，误把跨岛线第二和第三阶段的初步构想放上网。（取自Land Transport Guru网站）
根据当时的构想图，跨岛线第二和第三阶段，预计设有11个新站，其中阿尔柏王园、金文泰、裕廊渡头和卡尔圈（Gul Circle）拟建为转换站。
跨岛线全长超过50公里，是新加坡第八条地铁线，分三个阶段兴建；第一阶段预计2030年完工；第二阶段则预料在2032年投入服务。
陆交局得知构想图外泄后，迅速将图从网上览撤下，并通知Land Transport Guru网站删图。傅凯汶说：“当时构想图已在公共领域传开，也有媒体报道，我们最终决定不撤下。”
这起事件让网站声名大噪。长期观察本地交通发展的人也留意到，编辑团队常抢先披露一些公交发展动向与趋势。
傅凯汶笑说：“我们团队里没有陆交局或公交业者的‘内鬼’，我们都不是业内人士。”
兴趣曾被嘲笑 盼起到教育作用
本地公交爱好者群体估计约有1000人，人数过去16年翻了一倍。傅凯汶说：“我们的消息很多来自这个网络，例如有新巴士启用，或2021年武吉巴督巴士转换站发生车祸，大家都会相互通报。”
2021年7月，武吉巴督巴士转换站两辆945号巴士相撞，造成14人受伤。当时一名66岁巴士车长因右转时未停下让路酿祸，承认疏忽罪名，被判入狱六周及吊销驾照五年。
Land Transport Guru前身是PublicTransportSG，创建于2013年3月，六年后改名。网站由10人组成编辑团队，集中整理本地陆路交通信息，希望加深公众对公交系统的了解。
傅凯汶早前参与编制兀兰综合交通中心的巴士文化遗产展区，让公众认识本地公共巴士领域的历史。（唐家鸿摄）
傅凯汶自小就对公交着迷，但这份兴趣也曾成为别人嘲笑的对象。“我现在是钢琴教师，也许是教育心切，希望网站也能起到教育的作用，同时为公交迷建立网络。”
编辑团队每年岁末都会整理过去一年的公交发展，并展望来年重点项目。傅凯汶认为，今年最令人期待的是环线“闭环”，完成后将提供更多通行选择，料会明显改变人们的出行习惯。
至于其他面向的陆路交通发展，傅凯汶则期盼当局重新考虑推出更多夜间巴士服务。
他说，夜间巴士需要额外人手，从经济角度未必划算。但不少国家仍保留这类服务，因为它能带动夜生活。“如果新加坡想要重振夜生活，应重新考虑夜间巴士服务。”
夜猫巴士和午夜巴士2020年4月因冠病疫情而暂停，2022年6月正式停驶。凯德集团去年12月推出“CQ Night Shuttle”夜间巴士服务，目前相信是本地唯一仍运作的夜间巴士。
三门两排楼梯巴士设计不尽理想
陆交局已启动新一轮陆路交通总蓝图检讨，未来一年将展开线上线下的公众咨询，让人们参与塑造未来的交通系统，新总蓝图预计2027年发布。傅凯汶去年底参与首场咨询活动。
谈到巴士设计，傅凯汶认为，陆交局新购的电动双层巴士采用三门设计，车内设两排楼梯，方便乘客上下车。但新设计也意味着下层只设12个座位，影响整体载客量，座位也较拥挤。
“陆交局应斟酌是否须要三门或两排楼梯的设计。要方便乘客上下车，同时不影响载客量，采购更多双节巴士是另一值得探讨的方案。”
